GK0型內(nèi)燃機車調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計與研究.pdf

1、包鋼集團作為國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)，正處于爬坡登頂適應(yīng)新常態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵時期。鐵路運輸由于具有運輸速度快、運量大、成本低及安全可靠等特點，成為企業(yè)生產(chǎn)運行的大動脈，是企業(yè)生產(chǎn)運轉(zhuǎn)的橋梁紐帶。內(nèi)燃機車在鐵路運輸中是動力之源。隨著包鋼鋼鐵產(chǎn)量的不斷增加，企業(yè)物流事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸對內(nèi)燃機車的穩(wěn)定性會有更高的要求。包鋼運輸部現(xiàn)有的GK0型內(nèi)燃機車仍采用傳統(tǒng)的繼電器控制操作風(fēng)缸的調(diào)速操縱系統(tǒng)，調(diào)速器采用的是全程式機械調(diào)速器，存在、繼電器連鎖控制觸

2、頭過多、布線復(fù)雜、可靠性差、控制電路繁雜及調(diào)速器精度差等問題，嚴重影響了機車工作的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性及使用效率。
　　本文是對GK0型機車的調(diào)速系統(tǒng)進行重新設(shè)計，電氣控制部分采用PLC邏輯控制系統(tǒng)。對PLC控制系統(tǒng)進行了硬件選配和軟件編程，提出采用步進電機與齒輪傳動裝置對柴油機的調(diào)速系統(tǒng)進行精確控制，并對傳動裝置進行了重新設(shè)計與匹配；通過對調(diào)速器主要敏感元件進行理論計算與分析，提出了優(yōu)化調(diào)速器敏感元件的措施。將優(yōu)化后的柴油機調(diào)速系