水泥冷再生基層技術研究.pdf

1、水泥冷再生技術對于充分利用原路面材料，減少資源開采，降低維修養(yǎng)護成本具有重要的現實意義。但經過多年的工程實踐后發(fā)現，按照規(guī)范進行設計的水泥冷再生混合料抗壓強度偏低，路面長期路用性能不理想。所以有必要對水泥冷再生技術進行深入的研究，解決出現的問題。
　　本文首先介紹了水泥冷再生技術的國內外研究現狀，包括理論研究和工程實例。進而總結了影響水泥冷再生混合料路用性能的影響因素，詳細探討了目前我國在水泥冷再生技術研究方面存在的問題及原因。在

2、國內外水泥冷再生技術研究的基礎上，通過對水泥冷再生基層材料級配分析、強度試驗、干縮試驗和破壞形態(tài)等內容的系統研究，為水泥冷再生技術在我國等級公路中的應用提供理論基礎。
　　其次，采用重型擊實和旋轉壓實試驗來研究舊料壓實性能和含水量對舊料強度與干縮性能的影響。研究結果表明，本次研究所用舊料的壓實性能與新料相差很大，不能以最大干密度處的含水量作為最佳含水量，而應以強度與干縮性能的平衡來最終確定舊料的最佳含水量。本文通過試驗表明，用旋轉

3、壓實試驗方法來確定舊料最佳含水量比重型擊實試驗方法更加合適。
　　通過對舊料抗壓強度性能與破壞形態(tài)的研究，得出舊料滿足交通荷載時所需達到的最佳水泥摻量。
　　再次，針對舊料干縮性能不足的問題，研究膨脹劑、高效減水劑和粉煤灰三種添加劑對舊料干縮性能的改善作用。研究表明，粉煤灰和膨脹在一定的摻量下都可降低舊料干縮應變，提高舊料的干縮性能。而高效減水劑雖然可降低舊料最大干縮應變，但卻增大了舊料早期的干縮應變，加大了舊料早期開裂的風