水泥冷再生基層技術(shù)研究.pdf

1、水泥冷再生技術(shù)對于充分利用原路面材料，減少資源開采，降低維修養(yǎng)護(hù)成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。但經(jīng)過多年的工程實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)的水泥冷再生混合料抗壓強(qiáng)度偏低，路面長期路用性能不理想。所以有必要對水泥冷再生技術(shù)進(jìn)行深入的研究，解決出現(xiàn)的問題。
　　本文首先介紹了水泥冷再生技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，包括理論研究和工程實(shí)例。進(jìn)而總結(jié)了影響水泥冷再生混合料路用性能的影響因素，詳細(xì)探討了目前我國在水泥冷再生技術(shù)研究方面存在的問題及原因。在

2、國內(nèi)外水泥冷再生技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，通過對水泥冷再生基層材料級配分析、強(qiáng)度試驗(yàn)、干縮試驗(yàn)和破壞形態(tài)等內(nèi)容的系統(tǒng)研究，為水泥冷再生技術(shù)在我國等級公路中的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。
　　其次，采用重型擊實(shí)和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)來研究舊料壓實(shí)性能和含水量對舊料強(qiáng)度與干縮性能的影響。研究結(jié)果表明，本次研究所用舊料的壓實(shí)性能與新料相差很大，不能以最大干密度處的含水量作為最佳含水量，而應(yīng)以強(qiáng)度與干縮性能的平衡來最終確定舊料的最佳含水量。本文通過試驗(yàn)表明，用旋轉(zhuǎn)

3、壓實(shí)試驗(yàn)方法來確定舊料最佳含水量比重型擊實(shí)試驗(yàn)方法更加合適。
　　通過對舊料抗壓強(qiáng)度性能與破壞形態(tài)的研究，得出舊料滿足交通荷載時所需達(dá)到的最佳水泥摻量。
　　再次，針對舊料干縮性能不足的問題，研究膨脹劑、高效減水劑和粉煤灰三種添加劑對舊料干縮性能的改善作用。研究表明，粉煤灰和膨脹在一定的摻量下都可降低舊料干縮應(yīng)變，提高舊料的干縮性能。而高效減水劑雖然可降低舊料最大干縮應(yīng)變，但卻增大了舊料早期的干縮應(yīng)變，加大了舊料早期開裂的風(fēng)