水泥穩(wěn)定碎石冷再生基層技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、半剛性基層路面是我國高等級公路最主要的路面結(jié)構(gòu)類型，約占總里程的80％多。20世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高等級公路目前已經(jīng)進(jìn)入大、中修期，我國每年有大量的舊路需要修整，其中很大一部分要求從水泥穩(wěn)定碎石基層開始大修改建。傳統(tǒng)的施工方法是將舊有水泥穩(wěn)定碎石基層挖除外運(yùn)，運(yùn)送到填埋場棄置，再用新材料做原料拌合水泥穩(wěn)定碎石，重新鋪設(shè)道路基層。由此產(chǎn)生了大量的水泥穩(wěn)定碎石廢棄材料，這不僅會占用大量的土地，造成周邊環(huán)境的污染，還因?yàn)樾虏牧系氖褂茫_

2、采石材，浪費(fèi)資源，造成水土流失。水泥穩(wěn)定碎石基層就地再生技術(shù)就是將舊路面水泥穩(wěn)定基層材料，經(jīng)過銑刨加工進(jìn)行重復(fù)利用，并根據(jù)再生后結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)特征，適當(dāng)加入部分新骨料或細(xì)集料，并按比例加入一定量的外加劑或適量的水，在自然環(huán)境下連續(xù)完成筑路材料的一系列加工工藝，重新形成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。
　　 本文初步研究了利用水泥為穩(wěn)定劑的舊水泥穩(wěn)定碎石基層道路的現(xiàn)場冷再生技術(shù)，分析了路面冷再生技術(shù)的優(yōu)越性；探討了舊有道路和再生骨料的水泥穩(wěn)定

3、碎石基層路用性能(力學(xué)性能、穩(wěn)定性、收縮性、抗疲勞性和耐久性等)；進(jìn)行了再生骨料組成結(jié)構(gòu)和水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)，探討了采用舊路水泥穩(wěn)定碎石廢料做再生骨料鋪設(shè)道路基層時(shí)的最佳配合比；并通過室內(nèi)試驗(yàn)的方法闡述了冷再生技術(shù)的反應(yīng)機(jī)理，分析了再生水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度隨骨料級配變化、水泥摻量不同、養(yǎng)生齡期長短差異的變化規(guī)律，得出了適宜的再生材料級配范圍、抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等主要設(shè)計(jì)參數(shù)值；通過實(shí)際應(yīng)用中的施工工藝及質(zhì)量控制和跟蹤