瀾滄江鋼管混凝土勁性骨架拱橋合理結構設計研究與力學特性分析.pdf

1、瀾滄江特大橋位于設計時速為140km/h的大(理)瑞(麗)鐵路線上,跨越瀾滄江,主橋為跨度342m的上承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋。勁性骨架為鋼管桁架結構,轉體施工,之后,通過內填和外包混凝土構成單箱單室箱形截面的主拱結構。該橋具有跨度大,結構和施工工藝復雜等特點。為了配合項目設計和科研要求,本文對該橋合理結構設計參數、內填外包混凝土施工工序以及施工、運營階段空間靜力特性和穩(wěn)定性進行了分析研究,主要完成的工作有:
　　 1.分析了

2、瀾滄江鋼管混凝土勁性骨架拱橋的結構特點,借助大型有限元程序建立了該橋的梁——板系空間分析模型,并通過與梁——桿系空間分析模型的對比,驗證其可行性和正確性。
　　 2.基于初始設計結構及其對應的有限元分析結果,指出初始設計中的問題,并從拱軸系數、拱肋梁高、主鋼管壁厚、鋼管內填混凝土彈性模量取值和箱梁板單元板厚精細化模擬五個方面,對結構進行了參數化分析,為結構設計的優(yōu)化和改進奠定了基礎。
　　 3.針對瀾滄江鋼管混凝土勁性骨

3、架拱橋施工復雜且施工過程決定成橋內力的特點,對內填混凝土和外包混凝土施工順序進行了細致的對比,提出并推薦了“先上后下”的內填混凝土施工和“四環(huán)底腹板不同起點”外包混凝土施工工序。
　　 4.基于參數化分析和施工順序研究的結果,配合設計方,完善了結構設計,并對最終的實施結構進行了全面的施工及運營階段靜力分析和穩(wěn)定性分析,驗證了設計的合理性。
　　 基于本文研究成果而提出的一些結構設計建議已被設計所采納,為該橋結構設計做出了