聚酯玻纖布在隧道鋪面防水阻裂中的應用研究.pdf

1、山體滲流及排水不暢的原因使得隧道路面長期處于潮濕的工作環(huán)境中；狹窄的空間使得隧道內(nèi)交通渠化現(xiàn)象嚴重，所以，隧道路面的早期破壞現(xiàn)象嚴重，其中尤以水損壞及反射裂縫最為突出。本文通過室內(nèi)試驗及理論分析對一種新型的防水阻裂材料一聚酯玻纖布的性能進行了詳細的研究，依據(jù)研究成果在重慶繞城高速公路新建工程及成渝高速公路改造工程中修筑了試驗路，并通過對試驗路的性能檢測評價聚酯玻纖布的使用性能。
　　 本文首先對重慶地區(qū)隧道路面病害進行了調(diào)研，提

2、出在層間鋪設聚酯玻纖布來緩解隧道路面早期破壞。在此基礎上，采用剪切試驗確定了聚酯玻纖布應使用的粘層油類型及用量；針對隧道路面的特殊工作環(huán)境首次提出了層間粘結水穩(wěn)定性及層間粘結耐久性的概念，采用浸水剪切試驗及剪切疲勞試驗研究了不同阻裂材料的層間粘結水穩(wěn)定性及耐久性，深入揭示了聚酯玻纖布防治反射裂縫及水損害的作用。
　　 其次，用有限元方法對聚酯玻纖布防反射裂縫的力學機理進行了研究。在實測了聚酯玻纖布、防水卷材、玻纖格柵與瀝青混凝土

3、及水泥混凝土層間粘結系數(shù)的基礎上，對鋪設了三種材料的瀝青層底拉應力進行了計算，從理論上證明了聚酯玻纖布具有良好的防反射裂縫性能并大大優(yōu)于其他兩種材料。
　　 最后，根據(jù)試驗研究及理論分析的成果，分別在重慶繞城高速公路及成渝高速公路中修筑了試驗路，研究了聚酯玻纖布的施工工藝及施工質(zhì)量控制方法。重慶繞城高速現(xiàn)場拉拔試驗及雷達檢測證明了聚酯玻纖布具有良好的層間粘結性能，成渝高速公路實地調(diào)研結果也證明聚酯玻纖布的防裂效果大大優(yōu)于防水卷材