汽車(chē)行駛跑偏測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)研究.pdf

1、通信技術(shù)的發(fā)展，徹底改善了人們的生產(chǎn)和生活方式，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)、工程技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。而在此基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，不僅擁有傳統(tǒng)有線(xiàn)技術(shù)的所有功能，而且已擴(kuò)展到無(wú)限空間中，不斷地吸引著研究人員去進(jìn)一步研究與開(kāi)發(fā)。本文針對(duì)汽車(chē)行駛跑偏測(cè)試系統(tǒng)中的無(wú)線(xiàn)通信延時(shí)問(wèn)題，在不改變無(wú)線(xiàn)通信環(huán)境、不增加其他外在通信測(cè)試設(shè)備的條件下，提出一種改進(jìn)的無(wú)線(xiàn)通信策略，保證測(cè)試系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍具有較高的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。
　　本文首先從通信組成

2、、性能指標(biāo)和涉及到的相關(guān)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)等方面認(rèn)知無(wú)線(xiàn)通信模塊。然后探究通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式和信息交換匹配過(guò)程，在傳統(tǒng)持續(xù)無(wú)線(xiàn)通信策略的基礎(chǔ)上，掌握客戶(hù)端和服務(wù)器的通信程序代碼，完成對(duì)無(wú)線(xiàn)通信模塊的設(shè)計(jì)。針對(duì)汽車(chē)行駛跑偏測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的通信延時(shí)問(wèn)題，建立相應(yīng)無(wú)線(xiàn)通信過(guò)程的仿真模型，研究測(cè)試區(qū)傳播環(huán)境電磁場(chǎng)強(qiáng)度梯度和通信誤碼率之間的關(guān)系。最終改進(jìn)和優(yōu)化無(wú)線(xiàn)通信策略，得到能提高無(wú)線(xiàn)通信實(shí)時(shí)性和有效性的技術(shù)方案。
　　本文主要研究對(duì)象是無(wú)線(xiàn)通信

3、實(shí)時(shí)性，無(wú)線(xiàn)通信的實(shí)時(shí)性和可靠性是汽車(chē)行駛跑偏測(cè)試得以有效進(jìn)行的前提。然而，當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化尤其是在較強(qiáng)電磁輻射環(huán)境下，很容易出現(xiàn)通信中斷進(jìn)而產(chǎn)生明顯通信延時(shí)。為了提高通信實(shí)時(shí)性，本文采用理論分析和實(shí)際試驗(yàn)相結(jié)合的方法，創(chuàng)新性的從TCP協(xié)議鏈路層角度出發(fā)，繪制動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)通信過(guò)程的時(shí)間線(xiàn)，提出了能確保無(wú)線(xiàn)通信在規(guī)定的極短時(shí)間內(nèi)有效完成被測(cè)車(chē)輛身份驗(yàn)證的分時(shí)通信策略。并引入通信Markov鏈決策過(guò)程，建立改進(jìn)前后無(wú)線(xiàn)通信的數(shù)學(xué)模型，從理論角度對(duì)