帶豎井特長公路隧道的火災(zāi)通風(fēng)數(shù)值模擬.pdf

1、秦嶺終南山特長公路隧道為雙洞單向交通，采用三豎井送排式縱向通風(fēng)方式，具有豎井高差大、風(fēng)流進(jìn)出口多等特點(diǎn)，通風(fēng)工況比較復(fù)雜。而隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，不同的通風(fēng)方案將對(duì)火勢(shì)的發(fā)展，火煙災(zāi)流的控制產(chǎn)生很大影響。因此，在本文中作者以秦嶺終南山公路隧道為研究對(duì)象，采用CFD方法，特別針對(duì)排風(fēng)豎井入口附近的不同位置發(fā)生火災(zāi)的狀況，進(jìn)行了多工況的數(shù)值模擬研究。 論文介紹了隧道火災(zāi)的研究方法及現(xiàn)狀，火災(zāi)事故應(yīng)急通風(fēng)的特點(diǎn)，以及隧道火災(zāi)通風(fēng)滅火救援

2、體系。特別在縱向通風(fēng)豎井模式下，應(yīng)用STAR-CD軟件，根據(jù)火災(zāi)過程中狀態(tài)參數(shù)變化所遵循的守恒定律，建立了隧道火災(zāi)通風(fēng)的三維物理數(shù)學(xué)模型。并采用有限體積法，對(duì)模型的控制微分方程進(jìn)行了離散化處理，然后應(yīng)用SIMPLE算法對(duì)其進(jìn)行求解。分別計(jì)算了火源位于豎井附近不同位置時(shí)，不同隧道通風(fēng)風(fēng)速下，隧道主風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)不同的組合情況下，送風(fēng)井開啟、關(guān)閉，以及上行隧道排風(fēng)開啟、關(guān)閉情況下隧道和豎井內(nèi)風(fēng)流的速度、溫度和壓力的分布情況。 通過對(duì)