路線走廊帶投影變形的控制方法研究.pdf

1、基于大尺度長距離帶狀工程投影變形的成因分析，系統(tǒng)地研究和總結了控制投影變形的調整坐標系法，并提出了一種新的削弱線路勘測放線中投影變形的允差分析法。調整坐標系法是修正中央子午線位置，確定抵償面高程，通過調整坐標系來完成。允差分析法是在國家坐標系上，由施工者調整放線距離來實現(xiàn)。
　　首先，分析了高斯窄帶投影造成變形的機理和對工程建設的影響，通過分析正形投影長度綜合變形公式進行程序設計，以自動或人機交互的方式優(yōu)化解算自適應于項目變形限差

2、要求的經度差（Dj）和抵償面高程（H0），實現(xiàn)了建立一個或多個與國家大地坐標系相聯(lián)系，又相對獨立的、具有抵償面的任意帶高斯投影直角坐標系（抵償坐標系）。
　　在建立了工程抵償坐標系之后，根據勘測者提供的控制點在各種坐標系下的坐標成果表，將首級控制分為三部分，各部分抽一點，組成一組，各組求算坐標換算公式的系數。并以此為據，檢算轉換的中誤差，比選中誤差最小者輸出最優(yōu)系數和控制樁。以此原理進行程序設計建立不同坐標系統(tǒng)之間的轉換關系。

3、r>　　其次，介紹了與處理投影變形相結合的若干配套工作，包括⑴將初步設計的直曲表中交點坐標轉換至抵償坐標系下，交點連線、恢復曲線，進行S型曲線調整，形成平面線位圖。重新進行樁號初始化、曲線主點標注，生成抵償直曲表、逐樁坐標表，供施工圖設計放線之用。⑵在抵償坐標系下完成施工圖設計后，將用地界坐標轉換至國家大地坐標系，提供給國土資源管理部門便于管理、統(tǒng)計。⑶按照地形圖與線位圖坐標系一致性原則，對地形圖平移檢算；⑷將地形圖做平移并與線位圖合并

4、，形成完整施工圖。
　　最后基于上述調整坐標系法極其繁瑣的操作流程，本文另辟蹊徑，從線路工程實地放線中投影變形計算公式的兩個分項含義出發(fā)，通過誤差分析分別控制兩分項的變形限差，創(chuàng)造性地提出了放線距離調整的“允差分析法”及其調距公式△d=H/6.37-C（以mm/km計）。即根據道路里程范圍內各變形檢查點因高斯投影產生的變形值，分析出滿足限差要求的常數C，在全里程范圍內采用；再讀取每公里+500處的設計高H，計算因高程歸化而產生的變