基于移動(dòng)軌跡的集裝箱碼頭中控調(diào)度研究.pdf

1、中控調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題是港口物流作業(yè)中的重要研究課題。通過(guò)提高集裝箱碼頭作業(yè)效率和降低作業(yè)成本來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，已成為每個(gè)集裝箱港口最為關(guān)心的問(wèn)題之一。而中控調(diào)度作為每個(gè)港口業(yè)務(wù)的核心環(huán)節(jié)，其調(diào)度方式和執(zhí)行效率對(duì)港口的日常經(jīng)營(yíng)有著直接的影響。
　　中控調(diào)度負(fù)責(zé)管理集裝箱碼頭內(nèi)部的所有集裝箱業(yè)務(wù)的組織、資源分配和現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。傳統(tǒng)的針對(duì)機(jī)械設(shè)備、堆場(chǎng)翻箱和裝卸作業(yè)線三種局部調(diào)度的研究，較少地考慮不同港口的差異性問(wèn)題，也缺乏對(duì)業(yè)務(wù)全局的統(tǒng)籌

2、規(guī)劃?；谝苿?dòng)軌跡的中控調(diào)度立足于集裝箱港口的所有業(yè)務(wù)全局進(jìn)行研究，屏蔽了內(nèi)陸港和海港的差異性，以實(shí)現(xiàn)最小翻箱量、最少業(yè)務(wù)執(zhí)行代價(jià)為目標(biāo)，進(jìn)而提高港口的作業(yè)效率。從集裝箱碼頭實(shí)際使用的信息系統(tǒng)和港口實(shí)際作業(yè)兩個(gè)方面互動(dòng)進(jìn)行分析優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)兩者共贏。
　　論文首先對(duì)集裝箱碼頭中控調(diào)度的研究現(xiàn)狀做了綜述，分析當(dāng)前對(duì)于中控調(diào)度研究的側(cè)重點(diǎn)以及存在的問(wèn)題。其次，介紹了集裝箱港口的作業(yè)類(lèi)型以及中控調(diào)度方式，提出了移動(dòng)軌跡理論模型，并以大重

3、慶范圍內(nèi)的五大港口的業(yè)務(wù)為原型，建立了符合集裝箱碼頭堆場(chǎng)約束的移動(dòng)軌跡數(shù)學(xué)模型。然后，針對(duì)集裝箱港口的中控調(diào)度問(wèn)題是一個(gè)NP-hard問(wèn)題的情況，在第三章引入了適用于求解復(fù)雜系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題的遺傳算法，介紹了遺傳算法的相關(guān)理論，并將移動(dòng)軌跡理論與遺傳算法的非線性優(yōu)化方法相結(jié)合，給出了基于移動(dòng)軌跡中控調(diào)度的編碼方式、約束處理、適應(yīng)度函數(shù)、相關(guān)運(yùn)行參數(shù)以及改進(jìn)的遺傳迭代操作。其中在編碼方式中，提出了一種變長(zhǎng)染色體多參數(shù)交叉編碼，使得移動(dòng)軌跡模型