基于G-,1-法的在役混凝土梁橋技術(shù)狀態(tài)并行綜合評(píng)定方法.pdf

1、伴隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)我國基礎(chǔ)建設(shè)中公路等級(jí)提出了更高的要求，同時(shí)，作為“交通咽喉”的在役橋梁所產(chǎn)生的功能退化、構(gòu)件缺損、承載力不足等一系列問題也備受關(guān)注，在役橋梁技術(shù)狀態(tài)評(píng)定也就成為了熱點(diǎn)問題之一。然而，國內(nèi)現(xiàn)有的評(píng)定方法存在著種種不足，在很大程度上束縛了橋梁產(chǎn)生更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，這就有必要對(duì)橋梁技術(shù)狀態(tài)評(píng)定方法做進(jìn)一步的研究。 本文對(duì)國內(nèi)外的評(píng)定方法進(jìn)行了闡述，并在總結(jié)橋梁技術(shù)狀態(tài)評(píng)定的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合公

2、路在役混凝土梁橋特點(diǎn)，提出了基于G1法的公路在役混凝土梁橋技術(shù)狀態(tài)并行綜合評(píng)定體系。在該體系中，首先，采用了層次分析法經(jīng)典理論建立評(píng)定模型；其次，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)范和資料，對(duì)底層評(píng)價(jià)指標(biāo)修訂了新的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；再者，在評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)中，主觀賦權(quán)重點(diǎn)引入了在經(jīng)濟(jì)商業(yè)、應(yīng)急安全、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域有較廣應(yīng)用的G1法，結(jié)合客觀賦權(quán)法-熵值法，采用主客觀賦權(quán)法集成基于非線性規(guī)劃的指標(biāo)組合賦權(quán)法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行最終權(quán)重確定；最后，提出了“并行綜合評(píng)定法”的思想