混凝土梁橋的動力快速評定方法研究.pdf

1、荷載試驗評定橋梁雖然可以全面反映結(jié)構(gòu)的實際工作狀況,但耗費較大,因此動力測定試驗快速評定法就成了目前研究的熱點。由于動力法進(jìn)行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的評估更能真實反映其與結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的實際工作狀況,因此動力測試方法和系統(tǒng)識別理論的研究與應(yīng)用具有廣闊的前景。本文從動靜力試驗著手,以探索鋼筋混凝土矩形梁快速動力評定的可行性。
　　闡述了動態(tài)損傷識別的典型方法,沖擊彈性波檢測技術(shù)的基本理論,振動結(jié)構(gòu)測試與頻譜分析方法?；谏鲜隼碚撨M(jìn)行模

2、型試驗的設(shè)計,包括試驗梁的參數(shù)、測點布置、試驗流程安排及數(shù)據(jù)采集等方面。
　　運用實測回彈值對試驗梁的強(qiáng)度進(jìn)行計算,測試各個工況下試驗梁的加載全過程應(yīng)變云圖、裂縫開展情況及分布特征,計算出裂縫的寬度大小,并測試出梁體破壞時的極限承載力,從而全面分析了梁體從彈性階段到破壞階段的工作特性。
　　對沖擊彈性波的測試和梁的應(yīng)變分布及裂縫特征的分析,其規(guī)律可以歸結(jié)為梁體在試驗加載前,錘擊所產(chǎn)生的沖擊彈性波信號存在著初始的微小時間差。當(dāng)

3、采用兩個較小量級荷載對梁進(jìn)行反復(fù)加載后,所測得的彈性沖擊波的信號的時間差與梁體空載前的激振結(jié)果并無明顯的變化。梁體產(chǎn)生裂縫后,彈性沖擊波的信號出現(xiàn)了比較明顯的差異,這種差異主要與裂縫的分布位置及裂縫的寬度的大小有關(guān)。這樣,就可以實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)的完整性檢測,識別損傷的位置和損傷程度的大小。
　　通過對梁的跨中最大沖擊動撓度的測試,計算出瞬態(tài)沖擊曲率均處在較小的水平,而且破壞后梁的曲率較彈性階段有所增大,這正是動位移增大的另一方面的反映。