弓網(wǎng)動態(tài)檢測評價標(biāo)準(zhǔn)體系的建立.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，發(fā)展高速鐵路和客運(yùn)專線是我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然趨勢。我國的鐵路電氣化迎來了前所未有的快速發(fā)展的春天，真正意義上的高速鐵路時代已經(jīng)到來。與此同時，弓網(wǎng)檢測車也隨之產(chǎn)生。弓網(wǎng)檢測車的一個重要目的就是對已投入運(yùn)行的電氣化線路檢測接觸懸掛的工作狀態(tài)，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除各種故障，保證安全運(yùn)行，以避免弓網(wǎng)故障的發(fā)生。大多數(shù)故障的發(fā)生看似具有一定的偶然性，其實從其運(yùn)行前的參數(shù)就可以知道故障的隱患范圍和可能發(fā)生的結(jié)果。

2、弓網(wǎng)檢測的參數(shù)既相互獨(dú)立，又存在必然聯(lián)系。在許多實際工作中，常常遇到檢測參數(shù)未超標(biāo)，但仍存在故障隱患的情況。這就需要綜合分析各項檢測參數(shù)，找到檢測參數(shù)之間的關(guān)系，對評估弓網(wǎng)運(yùn)行的安全性和機(jī)車的高速安全運(yùn)行會有很大幫助。
　　 本文主要研究內(nèi)容是建立弓網(wǎng)動態(tài)檢測標(biāo)準(zhǔn)的體系，把模糊聚類法運(yùn)用于弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)中，對鐵路第六次大提速以來，綜合檢測車(動車組CRH2-010)在提速區(qū)段檢測到的弓網(wǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和研究其參數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)

3、系，進(jìn)而擬定出弓網(wǎng)受流性能參數(shù)的閥值，引入弓網(wǎng)質(zhì)量參數(shù)，建立包括局部幅值管理方法和區(qū)段管理方法的弓網(wǎng)動態(tài)檢測標(biāo)準(zhǔn)體系。對于局部幅值管理，借鑒模糊C-均值聚類方法在國內(nèi)外及各領(lǐng)域的研究成果，通過查閱這方面的資料，了解模糊聚類法的基本思想和算法過程，又根據(jù)檢測數(shù)據(jù)的特點，提出了利用智能方法--模糊聚類法來分析和挖掘弓網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)，尋找出一種合理的弓網(wǎng)受流性能指標(biāo)和評價準(zhǔn)則，根據(jù)聚類結(jié)果驗證了該方法的合理性、有效性。本文在進(jìn)行聚類分析之前，對各

4、項參數(shù)的實際檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了以下工作：數(shù)據(jù)文件進(jìn)行讀取、畫參數(shù)關(guān)系圖、作數(shù)據(jù)線性回歸、去速度、畫數(shù)據(jù)直方圖和提取所需數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)聚類做準(zhǔn)備，本文采用模糊C-均值聚類法對預(yù)處理后的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，進(jìn)而算出各項受流參數(shù)的閥值，作為該參數(shù)新的評價依據(jù)。從算法性能和聚類效果上看，此法具有較好的聚類性能和分類效果，值得在弓網(wǎng)受流性能參數(shù)的閥值判定的研發(fā)過程中深入研究。最后以跨為單元區(qū)段，分段計算單元區(qū)段上硬點、接觸壓力兩項幅值的標(biāo)準(zhǔn)偏差，作為