工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教學(xué)課件 ppt 作者 杜運(yùn)普 等 6_第6章　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

1、第6章　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),6.1　概述6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成6.3　電控點(diǎn)火系統(tǒng)6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,6.1　概述,6.1.1　點(diǎn)火系統(tǒng)的功用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程終了時(shí)采用高壓電火花點(diǎn)火。為了在氣缸中定時(shí)地產(chǎn)生高壓電火花，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了專門的點(diǎn)火系統(tǒng)。6.1.2　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的類型汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按所用電源不同可分為磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能的稱為蓄電池點(diǎn)火

2、系統(tǒng)，而由磁電機(jī)向點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能的稱為磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)3.電控點(diǎn)火系統(tǒng)6.1.3　點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求,6.1　概述,點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。因此，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足以下基本要求。1.能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓2.電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量3.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)6.1.4　點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、點(diǎn)火系統(tǒng)一般采用單線制連接，即電源的一個(gè)電極用導(dǎo)線與各用電設(shè)備相連，而電源的另一個(gè)電極則通過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、底盤等金屬構(gòu)件與各用電設(shè)備相連，稱為搭鐵，其性質(zhì)相當(dāng)于一般電路中的接地。搭鐵的電極可以是正極也可以是負(fù)極。,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,6.2.1　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成,圖6-1　普通電子點(diǎn)火系的組成圖1—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器　2—電子點(diǎn)火器3—點(diǎn)火開關(guān)　4—點(diǎn)火線圈　5—火花塞,6.2.2　點(diǎn)火線圈,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,點(diǎn)火

4、線圈是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈可分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種。1.開磁路點(diǎn)火線圈,圖6-2　開磁路點(diǎn)火線圈a)二低壓接線柱式　b)三低壓接線柱式1—絕緣座　2—鐵心　3—一次繞組　4—二次繞組　5—導(dǎo)磁鋼套　6—外殼7—低壓接線柱“-”　8—膠木蓋　9—高壓接線柱　10—低壓接線柱“+”或“開關(guān)”11—低壓接線柱“+開關(guān)”　12—附加電阻器,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,圖6

5、-3　開磁路點(diǎn)火線圈的磁路1—磁力線　2—鐵心　3—一次繞組4—二次繞組　5—導(dǎo)磁鋼套,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,2.閉磁路點(diǎn)火線圈,圖6-􀰊4　閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)和磁路a)結(jié)構(gòu)　b)磁路1—鐵芯　2—低壓接線柱　3—高壓接線柱4—一次繞組　5—二次繞組　6—空氣隙,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,6.2.3　信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是電感儲(chǔ)能式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要元件，一般安裝在分電器內(nèi)，其功用是產(chǎn)生

6、控制電子點(diǎn)火器的脈沖信號(hào)。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型。1.電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,圖6-5　電磁式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成1—火花塞　2—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器　3—點(diǎn)火線圈　4—點(diǎn)火開關(guān)5—蓄電池　6—電子點(diǎn)火器　7—分電器總成,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,圖6-?6　電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器a)結(jié)構(gòu)　b)工作原理　c)點(diǎn)火信號(hào)波形1—感應(yīng)線圈　2—永久磁鐵　3—轉(zhuǎn)子　4—鐵心,6.2　電子點(diǎn)火

7、系統(tǒng)的組成,2.霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,圖6-7　霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖1—蓄電池　2—點(diǎn)火開關(guān)　3—點(diǎn)火線圈　4—電子點(diǎn)火器5—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器　6—分電器　7—火花塞,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,圖6-?8　霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器工作原理a)結(jié)構(gòu)原理　b)葉片進(jìn)入空氣隙　c)葉片轉(zhuǎn)過空氣隙1—霍爾元件　2—觸發(fā)葉輪葉片　3—永久磁鐵　4—導(dǎo)磁板,3.光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,圖6-9　光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生

8、器1—分火頭　2—發(fā)光二極管3—光敏晶體管　4—轉(zhuǎn)子圖6-9　光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1—分火頭　2—發(fā)光二極管3—光敏晶體管　4—轉(zhuǎn)子,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,圖6-11　分電器的組成圖1、4、15、16—墊圈　2—分電器殼　3—底板5—插座　6、14—定位銷　7—插頭　8—葉輪9—防塵罩　10—分火頭　11—分電器蓋　12—電刷13—擋圈　17—固定夾　18—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器19—真空式提前器　20—固定螺栓　21—壓

9、板,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,6.2.4　分電器分電器主要由配電器、離心式點(diǎn)火提前角調(diào)1.配電器,圖6-12　離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)1—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子固定螺釘　2—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子3—撥板　4—分電器軸　5—離心飛塊　6—飛塊回位彈簧7—托板　8—撥板銷　9—飛塊銷軸,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,2.離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器3.真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器,圖6-13　真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器的工作原理a)負(fù)荷減小時(shí)　

10、b)負(fù)荷增大時(shí)1—分電器殼　2—分電器活動(dòng)底板　3—信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子4—推桿　5—膜片　6—膜片回位彈簧　7—真空管　8—節(jié)氣門,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,6.2.5　火花塞1.火花塞的結(jié)構(gòu),圖6-14　火花塞構(gòu)造圖1—插線螺母　2—瓷絕緣體3—金屬桿　4、8—內(nèi)墊圈　5—?dú)んw6—導(dǎo)體玻璃　7—密封墊圈9—側(cè)電極　10—中心電極,6.2　電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成,2.火花塞的熱特性,6.3　電控點(diǎn)火系統(tǒng),1)在所有的運(yùn)行工況及各

11、種運(yùn)行環(huán)境下，均可自動(dòng)獲得最佳的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及工作穩(wěn)定性等方面均處于最佳狀態(tài)。2)在整個(gè)工作范圍內(nèi)，均可對(duì)點(diǎn)火線圈的導(dǎo)通時(shí)間進(jìn)行控制，使線圈中存儲(chǔ)的點(diǎn)火能量保持恒定，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，同時(shí)又可有效地減少能源消耗，防止線圈過熱。3)采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程控制在接近爆燃的臨界狀態(tài)，以獲得最佳的燃燒過程，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的提高。6.3.1　點(diǎn)火提前角控制,6.3　電控點(diǎn)火系統(tǒng),汽油

12、機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷一定時(shí)，其功率和耗油率隨點(diǎn)火提前角的改變而變化。對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)“最佳”點(diǎn)火提前角，最佳的點(diǎn)火提前角應(yīng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等綜合性能達(dá)到最佳。6.3.2　通電時(shí)間控制,6.3　電控點(diǎn)火系統(tǒng),對(duì)于電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路被接通后，其初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律增大的。初級(jí)電路被斷開瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值（即斷開電流）與初級(jí)電路接通的時(shí)間長短有關(guān)，只有通電時(shí)間達(dá)到一定值時(shí)，初級(jí)電流

13、才可能達(dá)到飽和，而次級(jí)電壓最大值是與斷開電流成正比的，因此必須保證通電時(shí)間能使初級(jí)電流達(dá)到飽和。但如果通電時(shí)間過長，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并使電能消耗增大。因此要控制一個(gè)最佳通電時(shí)間，兼顧上述兩方面的要求；同時(shí)，蓄電池的電壓變化也將影響初級(jí)電流。如果蓄電池電壓下降，那么在相同的通電時(shí)間里，初級(jí)電流所達(dá)到的值將會(huì)減小，因此必須對(duì)通電時(shí)間進(jìn)行修正。6.3.3　爆燃控制,6.3　電控點(diǎn)火系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制是用來確定最大點(diǎn)火提前角，以避免點(diǎn)火過早

14、而超出發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃?jí)毫O限。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率來增強(qiáng)其輸出的動(dòng)力性能，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，點(diǎn)火提前角非常接近于產(chǎn)生爆燃的極限點(diǎn)。當(dāng)汽油機(jī)燃用具有不同辛烷值的混合汽油時(shí)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制能很好地解決汽油機(jī)燃用多種辛烷值汽油的要求。,6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,6.4.1　點(diǎn)火線圈的維修1.外觀檢查2.絕緣性能的檢查3.繞組電阻的檢查4.附加電阻器的檢查5.點(diǎn)火線圈性能的檢查6.4.2　

15、火花塞的檢修火花塞是點(diǎn)火系的重要組成部分，其性能和技術(shù)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有十分重要的影響。1.檢查火花塞的技術(shù)狀況2.火花塞表面狀況的檢查和積炭清除,6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,圖6-15　火花塞間隙的測量和調(diào)整a)測量　b)調(diào)整,6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,3.火花塞電極間隙的測量和調(diào)整4.火花塞發(fā)火性能的檢查6.4.3　普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)使用與維護(hù)的注意事項(xiàng)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)使用與維護(hù)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：1)電子點(diǎn)火系統(tǒng)

16、使用高能點(diǎn)火線圈，不能用普通的點(diǎn)火線圈代替。2)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分火頭及高壓線接頭都具有高壓阻尼電阻，以防無線電干擾，不能用普通件來代替。3)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行。4)連接或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，或連接檢測儀表時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行。,6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,5)當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，由其他車輛拖行時(shí)，須將點(diǎn)火控制器的插頭拔下。6.4.4　點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)通常按如下步驟進(jìn)行：1)打開分電器蓋，檢查觸點(diǎn)

17、間隙、觸點(diǎn)接觸狀況，必要時(shí)應(yīng)清潔觸點(diǎn)，調(diào)整觸點(diǎn)間隙。2)將1缸活塞置于壓縮行程上止點(diǎn)，并使曲軸處于規(guī)定的正時(shí)位置。① 拆下1缸火花塞，用手或布堵住1缸火花塞孔，也可以利用氣缸壓力表觀察1缸壓縮壓力，或觀察1缸進(jìn)、排氣門的關(guān)閉狀況。② 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)手感到壓力或堵上的布被彈出，氣缸壓力表指示的壓力增加或進(jìn)、排氣門均關(guān)閉時(shí)，表明1缸進(jìn)入壓縮行程。,6.4　汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修,③ 緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪或曲軸帶輪上的正時(shí)記號(hào)與規(guī)定的標(biāo)記或