車用功率分流CVT驅動系統(tǒng)特性仿真分析.pdf

1、本文以車用功率分流CVT驅動系統(tǒng)為研究對象,進行了系統(tǒng)運動學、動力學性能及整車動力學模型的深入研究,并對其動態(tài)響應進行了仿真分析,為其參數的選取及匹配提供了有價值的理論依據,同時為完善功率分流CVT驅動理論打下了基礎.通過對該系統(tǒng)的傳動分析,得出了系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)變速范圍、取決于系統(tǒng)傳動比的參數選取原則以及系統(tǒng)實現不同運動功能的參數匹配原則；進一步進行了離合器轉速特性、加速度特性曲線的擬合及優(yōu)化,并由此得出了其不同初始轉速輸入下的最優(yōu)接合參數

2、.在考慮系統(tǒng)軸系剛度、阻尼的情況下,建立了離合器半接合時系統(tǒng)的動力學模型,給出了系統(tǒng)的特征方程,并由此分析了系統(tǒng)穩(wěn)定的充要條件；進而對系統(tǒng)進行了動力學分析,得出了系統(tǒng)在單位階躍輸入下的響應,分析了各參數的取值對系統(tǒng)響應的影響情況. 進一步以裝備有該系統(tǒng)的汽車為整車模型,建立了理想狀態(tài)下滿足發(fā)動機最佳燃油經濟性條件的整車動力學模型并進行了仿真分析,得出了整車的動態(tài)響應,并對響應結果進行了比較和分析.此外,本文還就該系統(tǒng)對整車動態(tài)響