高速鐵路道岔智能監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、高速鐵路的快速發(fā)展能夠有效緩解鐵路運輸壓力。而道岔作為鐵路安全運行的設備之一，其性能狀態(tài)直接影響著列車的安全運行。目前，道岔的日常維護工作量較大，而且維護工作只能在有限的“天窗”內進行，故障維修仍采用傳統(tǒng)的故障后維修模式，維護時間的增加必定影響列車運行效率，而普遍采用的微機監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測道岔狀態(tài)信息較少，無法實現(xiàn)道岔狀態(tài)的實時監(jiān)測。中國的62號道岔設備直向通過速度達到350km/h，側向通過速度達到220km/h，如此高的通過速度再加上

2、高密度行車，對道岔運用質量與狀態(tài)穩(wěn)定性的要求越來越高，如果缺少行之有效的道岔實時狀態(tài)監(jiān)測手段，道岔設備一旦出現(xiàn)故障，其后果是難以想象。所以需要改進現(xiàn)有道岔的維護和維修方式以適應鐵路的跨越式發(fā)展。
　　本文針對上述問題，運用計算機技術、傳感器技術、通信技術以及數(shù)據(jù)庫技術等手段設計了一套高速鐵路道岔智能監(jiān)測系統(tǒng)。首先系統(tǒng)需求分析，系統(tǒng)需求描述了系統(tǒng)目的，規(guī)定系統(tǒng)所具備的基本功能、工作流程、系統(tǒng)監(jiān)測的道俞狀態(tài)信息，系統(tǒng)設計應該遵循的原則

3、和標準。其次，制定系統(tǒng)通信協(xié)議，主要規(guī)定系統(tǒng)通信方式，各個子系統(tǒng)間通信的基本要求，傳送的數(shù)據(jù)幀格式，數(shù)據(jù)幀內容和數(shù)據(jù)流等，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性對通信安全方式做了詳細規(guī)定。再次，選擇硬件平臺和應用于不同監(jiān)測點的傳感器，搭建系統(tǒng)運行的星型網(wǎng)絡結構，完成系統(tǒng)軟件結構設計，繪制軟件工作流程圖，系統(tǒng)故障診斷部分采用基于故障樹的專家系統(tǒng)，根據(jù)需求、硬件和通信協(xié)議完成代碼的編寫，代碼是整個系統(tǒng)的靈魂，所以代碼編寫過程中要講究安全性和健壯性。最后進

4、行系統(tǒng)調試，調試過程中出現(xiàn)的錯誤做好記錄并且加以改正，根據(jù)系統(tǒng)測試結果調整系統(tǒng)相應的參數(shù)，進一步提高系統(tǒng)安全性能。
　　高速鐵路道岔智能監(jiān)測系統(tǒng)能夠對道岔設備狀態(tài)進行實時監(jiān)測，監(jiān)測信息內容較多，而且具有故障診斷功能，對出現(xiàn)的故障能夠及時定位并且得出故障原因。
　　此系統(tǒng)通過調試和運行，能夠實時有效的監(jiān)測道岔設備的運行狀態(tài)，采集的數(shù)據(jù)精度較高，對故障能做出判斷并報警，系統(tǒng)功能也有很好的擴展性，經(jīng)過測試證明本文設計方案可行，具有