大跨度鐵路連續(xù)梁拱組合橋梁抗震計算研究.pdf

1、連續(xù)梁拱組合橋梁是由連續(xù)梁的縱梁作為拉桿，拱與梁在拱腳處剛接后共同支承于墩臺支座之上而形成的組合結(jié)構(gòu)體系。從結(jié)構(gòu)上看，該種組合梁的外部支撐條件與普通連續(xù)梁橋相同，支座僅產(chǎn)生豎向支反力而不產(chǎn)生水平推力，在自重及外荷載作用下拱產(chǎn)生的水平推力與連續(xù)梁中的軸力相作用，形成一個自平衡體系，從而既減小了結(jié)構(gòu)內(nèi)力，又避免了傳統(tǒng)拱橋?qū)Φ鼗鶙l件的種種依賴；同時從外形上看拱橋也是一種很容易與自然相融合的藝術(shù)品，著名的結(jié)構(gòu)大師林同炎就曾經(jīng)說過“拱既是結(jié)構(gòu)也是

2、建筑”，而連續(xù)梁拱的合理結(jié)合運用更是結(jié)構(gòu)與建筑的和諧融合的體現(xiàn)。
　　 本文介紹了連續(xù)梁拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀及抗震設(shè)計研究的研究現(xiàn)狀，之后以成渝客運專線鄭家壩沱江雙線特大橋為研究對象，探討了連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁在建模時拱肋、主梁、橋墩、支座、樁基礎(chǔ)等抗震重點部位的各種模擬方法，在探討所得出的結(jié)論的基礎(chǔ)上利用有限元軟件MIDAS Civil2006建立全橋三維有限元模型，對該橋進行了反應(yīng)譜分析和時程分析，重點分析了縱向、橫向、縱向與豎向