房建基坑與地鐵車站基坑近鄰施工FLAC3D數(shù)值模擬研究.pdf

1、我國城鎮(zhèn)建設的不斷發(fā)展，推動了為各種建（構）筑物地下結構施工創(chuàng)造條件的基坑工程的發(fā)展。近年來蘭州市區(qū)的城市建設也突飛猛進的發(fā)展起來，特別是地鐵的建設為解決城市用地緊張和道路交通擁擠發(fā)揮了重要的作用。伴隨著地鐵的興建，出現(xiàn)了越來越多的鄰近地鐵工程的基坑工程，這類問題的出現(xiàn)逐漸成為了蘭州市區(qū)基坑設計的突出課題。能否處理好這類問題將直接關系到蘭州市區(qū)能否更好的開展城市建設和城市軌道建設。
　　本文在對基坑設計計算理論研究和蘭州市區(qū)巖土特

2、性分析的基礎上，以蘭州某近鄰在建地鐵車站綜合樓基坑工程為例，并采用FLAC3D數(shù)值軟件對此基坑及其近鄰的地鐵車站基坑進行分步支護開挖模擬分析，得到此基坑支護結構的內力及穩(wěn)定性評價和近鄰地鐵車站基坑支護結構的變形情況。通過對模擬結果進行分析，發(fā)現(xiàn)此綜合樓基坑的開挖對近鄰的地鐵車站基坑圍護結構變形的影響微乎其微，地鐵車站基坑對此綜合樓基坑的內力影響也比較小，但是對此綜合樓基坑圍護結構整體穩(wěn)定性影響較大，此綜合樓基坑近鄰地鐵側有失穩(wěn)的危險。經

3、過模擬結果的分析指出了此基坑工程支護設計中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)并提出相應的合理化建議，對綜合樓基坑支護方案進行優(yōu)化，表明數(shù)值模擬在處理此類問題的有效性，同時也說明FLAC3D在特殊條件下的基坑工程中的應用是可行的，從而為今后特殊條件下的基坑工程的設計與分析提供了一種可行的、經濟的方法與手段。
　　本文的工程實例中，在進行綜合樓基坑的支護設計時地鐵車站基坑已經設計完畢并且已經開工建設，因此本文采用數(shù)值模擬方法對這兩個基坑的相互影響進行