溫州城市道路交通現(xiàn)狀及對策研究

1、溫州城市道路交通現(xiàn)狀及對策研究黃偉明(溫州市城建設(shè)計院浙江溫州325000)摘要:綜合分析溫州城市交通現(xiàn)狀并結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃提出必須采取標本兼治的辦法來解決城市日益嚴重的交通不暢問題。關(guān)鍵詞:溫州市城市道路交通調(diào)查交通規(guī)劃中圖分類號:U491.1文獻標識碼:A文章編號:100927716(2004)01200082041.2.2流量特征(1)道路機動車交通構(gòu)成中摩托車、貨車所占比例遠大于國內(nèi)其他城市(2)路段非機動車流量相對較小高峰小時

2、單向平均流量約2200輛h并且在車型構(gòu)成中助動車、人力三輪車所占比例較高(3)機動車交通流高峰值不高早晚800間流量分布較均勻(4)非機動車高峰與平峰流量的差異不是非常明顯并且路段機動車與非機動車流量的晚高峰相互重疊。1.3城市總體布局與道路網(wǎng)的關(guān)系溫州市受甌江、景山、河網(wǎng)等自然屏障的分割城市布局呈典型的帶狀組團分布全市共分三區(qū)由東至西分別為龍灣區(qū)、鹿城區(qū)和甌海區(qū)甌江以南、城南大道以北、湯加橋路以西、104國道以東是溫州鹿城區(qū)現(xiàn)狀的主要

3、建成區(qū)人口規(guī)模、用地規(guī)模和土地利用強度均高于溫州市域范圍內(nèi)其他地區(qū)。舊城區(qū)是溫州市行政、文化、娛樂及商業(yè)中心居住相對集中在舊城區(qū)水心、上陡門、南站以及蒲鞋市等地區(qū)此外溫迪路兩側(cè)新建了具有相當規(guī)模的南浦居住區(qū)工業(yè)主要位于楊府山港區(qū)、鹿城工業(yè)區(qū)、高科技開發(fā)區(qū)以及溫州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等地。近幾年來溫州東部及南部的開發(fā)較快過境路、牛山路、城南大道以及機場路兩側(cè)等區(qū)位成為產(chǎn)生交通流的新的增長點。由于城市總體布局和地理位置兩大因素必然導(dǎo)致人口東西向大

4、移動因此東西向是交通流的主要方向這就要求東西向道路主次干線必須暢通并且布局合理南北向聯(lián)絡(luò)線必須暢通、均溫州城市道路交通11.1現(xiàn)狀道路網(wǎng)特征1.1.1道路網(wǎng)基本指標至2002年底溫州城市建成區(qū)面積為182km2市區(qū)人口115.28萬人城市道路總長度為658.49km(中心城區(qū)道路總長度為156km)現(xiàn)狀道路網(wǎng)特征數(shù)據(jù)及其與國家標準的比較如表1所示。表1現(xiàn)狀路網(wǎng)特征數(shù)據(jù)與國家標準比較路網(wǎng)密度(kmkm2)人均道路道路面積城市人口指標快速路

5、主次干路支路面積(m2)率(%)(萬人)現(xiàn)狀0.160.722.747.914.85115.28國標0.3～0.40.8～1.43～47～158～152001.1.2道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)溫州城區(qū)東西向主要道路有沿江路、百里路、人民路、鹿城路、黎明路、馬鞍池路、學院路、城南大道、甌海大道、疏港公路等南北向的主要道路有勤奮路、信和街、解放路、環(huán)城東路、飛霞路、民航路、車站大道、吳橋路、新村路、牛山路、南塘大道等。現(xiàn)狀城市建成區(qū)城市道路骨架尚未完全形成

6、人民路、城南大道、環(huán)城路、民航路、車站大道等形成了方格網(wǎng)道路骨架的雛形。1.2現(xiàn)狀交通流特征1.2.1現(xiàn)狀車輛保有量至2002年底溫州市機動車擁有量為42.74萬輛其中汽車為15.3萬輛出租車3443輛摩托車26.3萬輛。收稿日期:2003209201作者簡介:黃偉明(19702)男浙江溫州人工程師從事道橋設(shè)于中心區(qū)人口密度很高增長將受到控制新增人口主要分布在外圍就業(yè)崗位也將隨之增加特別是隨著溫州中心城市綜合服務(wù)功能的加強對服務(wù)性產(chǎn)業(yè)的

7、集聚作用和外來人員的吸引力將進一步增大。2.2城市用地擴展2015年溫州市將在東部行政中心發(fā)展的基礎(chǔ)上通過區(qū)域交通干道的拉伸往東南北方向進行城市空間的拓展形成放射狀的城市形態(tài)城市建設(shè)用地將由1998年的100余平方公里增加到200余平方公里基本奠定大溫州的城市格局加之溫州市又帶動了周邊地區(qū)城鎮(zhèn)的整體發(fā)展與這些地區(qū)的城鎮(zhèn)關(guān)系將進一步加強城市居民出行的時空范圍也進一步增大。2.3機動車總量增加隨著溫州居民收入水平和生活質(zhì)量的提高居民出行將向

8、快速、舒適的方向發(fā)展私人小汽車的擁有量上升交通機動化程度將有所提高根據(jù)預(yù)測2015年溫州市區(qū)機動車總量約55～65萬輛其中汽車25～30萬輛摩托車30～35萬輛。2.4出行結(jié)構(gòu)改變由于出行范圍的增大通勤交通中的步行、自行車等非機動方式的比例會有所下降而公交和其它機動交通的比例會上升機動交通流量還會進一步增大。(3)建立快速道路體系緩解城市交通壓力。大城市的經(jīng)驗表明修建快速路或發(fā)展軌道交通宜與舊城路網(wǎng)系統(tǒng)的改造相結(jié)合有利于疏散城市中心交通

9、提高行車速度具有見效快且效果明顯等許多優(yōu)點。(4)解決城市交通問題單靠道路建設(shè)來適應(yīng)交通量增長的需求是不可能的必須合理調(diào)整交通結(jié)構(gòu)大力發(fā)展公共交通。必須采取限制私人小汽車的發(fā)展鼓勵公交發(fā)展的政策及公交優(yōu)先的措施充分發(fā)揮公共交通大容量和快捷的功能實現(xiàn)最佳的綜合效益。抓緊進行軌道交通的規(guī)劃設(shè)計多渠道籌集資金充分發(fā)揮軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。(5)大力加強和改善城市的現(xiàn)代化交通指揮系統(tǒng)建設(shè)科學、動態(tài)的交通管理指揮系統(tǒng)以疏導(dǎo)、強制管理

10、相結(jié)合的辦法提高現(xiàn)有路口的通行能力改善路口的擁堵狀況。(6)大力抓緊停車場建設(shè)要象新上工業(yè)項目考慮“三廢處理那樣加強交通審批提倡大型公共建筑自身解決停車問題興建公共停車場返回道路的交通功能。對現(xiàn)有停車場進行整治大幅度提高停車場收費標準作為財政收入增收部分投入道路建設(shè)。(7)合理安排道路工程施工減輕交通壓力。根據(jù)輕重緩急錯開施工時間并搞好與交通管理的銜接與平衡實行集中、快速、文明施工對、水、電、氣等單位占路工程原則上一律安排到夜間施工白天

11、恢復(fù)交通。(8)加強城市道路的路政管理和法制建設(shè)。正確處理好市場繁榮與城市道路的關(guān)系加強城市道路管理保證城市道路暢通認真貫徹《浙江省城市道路管理條例》依法對道路交通設(shè)施進行管理。(9)樹立正確的交通意識和法制觀念提高全民遵守交通法規(guī)的意識。3.2治本(1)一個好的城市發(fā)展規(guī)劃還需要有一個完善的城市交通發(fā)展規(guī)劃與之配套要象落實城市規(guī)劃那樣實施城市交通發(fā)展規(guī)劃根據(jù)城市道路網(wǎng)的容量控制交通發(fā)展。(2)加強對交通的宏觀控制通過城市規(guī)劃布局和結(jié)構(gòu)

12、模式的變化盡量削減交通源的產(chǎn)生和吸引量在系統(tǒng)上平衡城市交通改變市中心交通3標本兼治———解決溫州交通擁堵的有關(guān)建議及對策3.1治標(1)積極提高現(xiàn)有道路的通行能力。通過改造重點路段、路口研究合理的交通規(guī)劃實施科學先進的交通管理調(diào)整道路性質(zhì)以及結(jié)合舊城改造在投資不多的情況下最大限度地發(fā)揮了原有城市設(shè)施的效益使基本保持不變的道路系統(tǒng)足以承擔增長了的交通流量。對道路重點路段修建一批過街天橋及地道同時加快建設(shè)交通隔離欄、墩以減少行人、非機動車對