城市交通微觀仿真系統(tǒng).pdf

1、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致了城市交通需求的迅速增加，而城市道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長(zhǎng)。使得城市交通出現(xiàn)了許多問(wèn)題。而我們?cè)谡J(rèn)識(shí)和處理城市交通問(wèn)題時(shí)，往往偏重于對(duì)交通供給，即交通基礎(chǔ)設(shè)施能力的擴(kuò)張，而忽視了對(duì)交通需求進(jìn)行有效的管理。其結(jié)果，一方面城市交通設(shè)施能力的擴(kuò)張仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長(zhǎng)，對(duì)改善交通狀況收效甚微，供需之間的矛盾仍在加??；另一方面，交通設(shè)施的利用率低下，交通管理基本上停留在落后水平上。這一切都迫切需要開(kāi)辟科學(xué)的城

2、市路網(wǎng)交通研究渠道，城市交通的微觀仿真就是其中之一。 傳統(tǒng)的微觀仿真系統(tǒng)一般只仿真一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)交叉口的交通流，而本文的系統(tǒng)著眼于一個(gè)較大的范圍內(nèi)(城區(qū))的仿真，一次性處理數(shù)十個(gè)交叉口，避免了對(duì)需要仿真的每個(gè)路口都進(jìn)行一次流量估計(jì)，而只需在整個(gè)城區(qū)的路網(wǎng)入口上估計(jì)并輸入車(chē)流。同時(shí)系統(tǒng)使仿真路網(wǎng)和城市地圖的路網(wǎng)重合，逼真地反應(yīng)仿真過(guò)程和結(jié)果。系統(tǒng)還通過(guò)鷹眼窗口來(lái)觀看整個(gè)城區(qū)范圍內(nèi)的路網(wǎng)通行狀況，可以非常直觀地看出城市中鄰近區(qū)域內(nèi)交