層布式鋼纖維混凝土基本性能與應(yīng)用研究.pdf

1、武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文層布式鋼纖維混凝土基本性能與應(yīng)用研究姓名：范小春申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師：盧哲安20080301武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文2 1 ．3 ％；7 5 次凍融循環(huán)后，L H F R C 的抗壓強(qiáng)度僅降低了1 ．9 ％，相對(duì)動(dòng)彈性模量降低了1 9 ．1 ％，質(zhì)量基本上沒(méi)有損失；L S F R C 的抗沖擊韌性比C 的提高了1 2 7 ．8 5 ％；L S F F C 的單位面積磨損量比C 的提高了2 6

2、．3 1 ％。6 ．構(gòu)建了L S F R C 梁的彎拉本構(gòu)模型；給出了L S F R C 梁模擬結(jié)果和破壞特征；比較了L S F R C 與C 的荷載一撓度曲線和受力特征；得出了層布式鋼纖維能有效提高混凝土后期延性的結(jié)論；模擬分析了不同參數(shù)下層布式鋼纖維混凝土的力學(xué)特性。7 ．構(gòu)建了L S F R C 、L H F R C 和L S F F C 復(fù)合路面板的有限元計(jì)算模型；研究了路面板板長(zhǎng)、板厚、鋼纖維體積率和基體混凝土彈性模量在行車荷

3、載、溫度作用下的變化規(guī)律；得出了荷載應(yīng)力隨板厚的增加而降低( 板厚每增加2 c m ，L H F R C和L S F F C 路面板的荷載應(yīng)力降低最大幅度約6 ％) 、溫度應(yīng)力隨著板厚的增加表現(xiàn)為先增加后降低的結(jié)論。8 ．給出了L S F R C 、L H F R C 和L S F F C 復(fù)合路面板設(shè)計(jì)的主要思路；編制了不同路面板長(zhǎng)在不同交通等級(jí)下的最小板厚表。得出結(jié)論：層布式鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)能有效降低普通混凝土路面板板厚；在相同條件