基于多元主體視角的公路暢通合理性評(píng)價(jià)理論與方法.pdf

1、公路建設(shè)的目的是充分有效地滿足運(yùn)輸需求，通過(guò)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。如果公路規(guī)模遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際交通需求，將導(dǎo)致通行能力閑置、大量建設(shè)資金被過(guò)早占用及土地等資源的浪費(fèi)；建設(shè)規(guī)模過(guò)低，則公路通行能力不能滿足實(shí)際交通需求，產(chǎn)生車(chē)輛擁擠、交通飽和、運(yùn)輸效率低下、交通事故頻繁等一系列問(wèn)題，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。因此，公路建設(shè)應(yīng)以道路基礎(chǔ)設(shè)施資源的合理利用，不發(fā)生常發(fā)性交通擁堵，也不過(guò)度閑置為前提，以有效滿足各類(lèi)運(yùn)輸需求為最終目標(biāo)。綜上，公路

2、暢通合理性評(píng)價(jià)應(yīng)包括以下內(nèi)容：公路是否具有良好的暢通狀態(tài)；能否有效滿足運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)異地資源的優(yōu)化配置；有限的資源是否得到有效配置和充分的利用，是否以最小的成本或投入獲得了最大的效益或產(chǎn)出；能否實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)需要的功能，是否更好地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。
　　 由于傳統(tǒng)運(yùn)輸需求與交通量預(yù)測(cè)方法的改進(jìn)側(cè)重于對(duì)數(shù)學(xué)模型精確化的研究，對(duì)運(yùn)輸需求和交通量形成機(jī)理研究深度不夠，且傳統(tǒng)的交通量預(yù)測(cè)方法往往導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)際交通量與預(yù)測(cè)交通量的巨大偏差。

3、根據(jù)運(yùn)輸需求在主體利益驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)并形成交通量這一機(jī)理，論文在完善道路貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)輸需求、運(yùn)輸量與交通量的關(guān)系預(yù)測(cè)交通量，并將其作為項(xiàng)目未來(lái)服務(wù)水平分析及基于供給者角度的公路暢通合理性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。
　　 基于多元主體視角的公路暢通合理性評(píng)價(jià)是對(duì)公路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是否使得包括基礎(chǔ)設(shè)施供給者、道路使用者、國(guó)民經(jīng)濟(jì)主體在內(nèi)的利益主體都獲得相應(yīng)利益的分析。從道路使用者角度，通過(guò)運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)程度評(píng)價(jià)公路暢通的經(jīng)濟(jì)合理性；從