大型復(fù)雜多通道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、越來(lái)越多大跨度橋梁的投入使用為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通項(xiàng)目建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，迫切需要解決的問(wèn)題是如何提高其在運(yùn)營(yíng)期抵御風(fēng)險(xiǎn)事故的能力。大型復(fù)雜多通道交通項(xiàng)目（三橋合建）涉及鐵路、公路、市政道路等三個(gè)不同行業(yè)的項(xiàng)目，其技術(shù)復(fù)雜、難度極大，此舉在國(guó)內(nèi)尚屬首例，在國(guó)際上尚無(wú)先例，甚至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工操作規(guī)范及控制指標(biāo)均要單獨(dú)專題研究;建設(shè)管理上存在著立項(xiàng)審批由誰(shuí)來(lái)主管、業(yè)主由誰(shuí)擔(dān)任、竣工驗(yàn)收由誰(shuí)來(lái)主管、組織等難題。尤其是運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)管理更是沒(méi)

2、有先例可循。本文以溫州甌江北口多通道合建項(xiàng)目以及西堠門(mén)大橋?yàn)檠芯勘尘?，主要研究工作如?
　　1.基于橋梁運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)事故數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料，對(duì)比分析常用的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法各自的特點(diǎn)，提出結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)大型復(fù)雜多通道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，并對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行排序，為運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)管理奠定基礎(chǔ)。
　　2.采用問(wèn)卷調(diào)研的方式對(duì)三橋合建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。構(gòu)建三橋合建運(yùn)營(yíng)期管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分析現(xiàn)行風(fēng)險(xiǎn)

3、評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出定量分析和定性分析相結(jié)合的研究方法對(duì)調(diào)查所得的問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，利用建立的因子分析法模型以及SPSS分析軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)三橋合建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期管理風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，找出影響三橋合建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期管理風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因子，為后文的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策分析提供依據(jù)。
　　3.針對(duì)影響三橋合建項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期管理風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因子提出對(duì)策和建議，建立健全利益協(xié)調(diào)機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，完善項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的管理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制以及建立管理風(fēng)險(xiǎn)防控體系，

4、降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的管理風(fēng)險(xiǎn)。
　　4.研究大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀，提出基于相關(guān)向量機(jī)(RVM)的結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系及流程。對(duì)相關(guān)向量機(jī)回歸算法進(jìn)行介紹，并針對(duì)傳統(tǒng)相關(guān)向量機(jī)回歸算法的缺點(diǎn)，提出采用遺傳算法對(duì)相關(guān)向量機(jī)回歸算法進(jìn)行優(yōu)化，獲得性能優(yōu)越的相關(guān)向量機(jī)回歸算法。利用遺傳算法優(yōu)化的相關(guān)向量機(jī)算法對(duì)大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以西堠門(mén)大橋?yàn)檠芯繉?duì)象進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試與分析驗(yàn)證。
　　5.提出一種大

5、跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)改進(jìn)的灰色理論風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，基于大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵參數(shù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，建立大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)改進(jìn)的灰色理論評(píng)價(jià)模型，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行分析計(jì)算。
　　6.構(gòu)建大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)及功能模型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，描述大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)界面，最終實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)