舊水泥混凝土路面板角脫空狀況的評(píng)定.pdf

1、隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，水泥混凝土路面都易出現(xiàn)不同程度的病害，其中最為嚴(yán)重的就是板下基層的脫空。脫空是水泥混凝土路面常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)性損壞之一，脫空對(duì)面板的受力是極為不利的，嚴(yán)重影響其使用性能和疲勞壽命。如果不及時(shí)治理，任由脫空區(qū)域逐漸增大，則必會(huì)導(dǎo)致面板的斷裂及錯(cuò)臺(tái)，嚴(yán)重時(shí)可造成面板的破碎及沉降。因此，如何采用有效的方法對(duì)使用中的水泥混凝土路面進(jìn)行檢測(cè)，判斷板下基礎(chǔ)存在脫空病害與否，并確定脫空面積的大小，成為了路面養(yǎng)護(hù)與維修工作的關(guān)鍵所在。

2、　　 本文采用三維有限元法對(duì)水泥混凝土路面在FWD荷載作用下的彎沉進(jìn)行了計(jì)算分析。有限元模型中地基采用彈性半空間地基模型，荷載采用FWD動(dòng)態(tài)荷載，荷載作用時(shí)間為0.03s。在對(duì)模型進(jìn)行分析計(jì)算中，調(diào)整計(jì)算模型的相關(guān)物理力學(xué)參數(shù)，得出了不同的計(jì)算結(jié)果，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析與比較。結(jié)論表明，不同的參數(shù)變化對(duì)彎沉均有不同程度的影響，其中影響較大的是脫空面積。
　　 采用同板兩點(diǎn)彎沉差作為評(píng)定脫空的指標(biāo)，通過(guò)彎沉差得出了不同參數(shù)對(duì)脫

3、空的影響程度，在此基礎(chǔ)上，給每個(gè)參數(shù)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)其它參數(shù)均為標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，僅脫空尺寸一個(gè)參數(shù)變化來(lái)進(jìn)行分析，通過(guò)分析結(jié)果利用回歸分析得出標(biāo)準(zhǔn)情況下脫空尺寸與彎沉差之間的關(guān)系，同理，當(dāng)其它參數(shù)變化時(shí)，也可以得到類似的關(guān)系，為了使其它參數(shù)對(duì)彎沉差的影響和脫空對(duì)彎沉差的影響聯(lián)系起來(lái)，本文提出通過(guò)修正系數(shù)來(lái)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)情況下脫空尺寸與彎沉差之間的關(guān)系進(jìn)行修正，從而能夠?qū)⒏鲄?shù)對(duì)彎沉差的影響聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)實(shí)測(cè)的彎沉差對(duì)脫空面積進(jìn)行估算，并提出了相應(yīng)的