地鐵車站火災(zāi)風(fēng)險評估及人員疏散研究.pdf

1、本文根據(jù)國內(nèi)外地鐵火災(zāi)的統(tǒng)計資料,歸納出了地鐵的主要火災(zāi)危險源。按時序分階段的評估方法建立了地鐵火災(zāi)風(fēng)險評估體系的架構(gòu),并用改進(jìn)的層次分析法建立了多層次評估指標(biāo)權(quán)重模型,計算出不同發(fā)展階段影響地鐵火災(zāi)的各因素權(quán)重值。建立了判斷火災(zāi)風(fēng)險的評價標(biāo)準(zhǔn),并對積水潭站各項影響火災(zāi)安全的風(fēng)險因素進(jìn)行了賦值計算,得到了火災(zāi)各個階段車站的火災(zāi)風(fēng)險水平。評估結(jié)果顯示,在火災(zāi)發(fā)展各個階段,積水潭車站的火災(zāi)風(fēng)險水平是可接受的,可以繼續(xù)使用。 本文通過

2、水力模型經(jīng)驗(yàn)公式和Simulex軟件模擬相結(jié)合的方式得到站臺火災(zāi)和列車火災(zāi)場景下較準(zhǔn)確的安全疏散時間,并用FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件模擬了各場景下的可用安全疏散時間。疏散結(jié)果說明積水潭車站在應(yīng)對一般火災(zāi)工況時具有較高的安全疏散水平。 最后針對積水潭地鐵的現(xiàn)狀提出了相關(guān)建議,對評價中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了有針對性、科學(xué)合理的改造。還對某些無法及時完成人員疏散的危險火災(zāi)工況提出了對地鐵消防安全系統(tǒng)的改造措