并聯(lián)充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷分析儀開(kāi)發(fā).pdf

1、分類號(hào)——UDC密緝學(xué)校代碼量Q鯉2劣；蒺理歹大署學(xué)，。位論文●’●●●題目差琺充電述遏僉動(dòng)力塑邊丕纏邀瞳趁逝盆撫邀玨筮英文題目一DevelopmentofdiagnosticscanneronPowertrainofPluginparallel一hybridvehicle研究生姓名生翅扛指導(dǎo)教師雄名——昱蠢—一職稱—塾攮一學(xué)位430070申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王堂亟學(xué)科專業(yè)名稱動(dòng)力扭越壁王程論文提交日期至Q!蘭生壘月論文答辯Et期至Q!曼生墨旦

2、學(xué)位授予單位武這理王太堂學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席縫!蝴紐z評(píng)閱人里圣疊絲至旦婦2011年4月摘要隨著全球汽車保有量的增加，石油的供應(yīng)日趨緊張，石油資源的枯竭正在加劇，同時(shí)汽車排入大氣中的有害污染物導(dǎo)致空氣中有害污染物增加，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，新能源汽車以其低能耗、低污染等特點(diǎn)成為當(dāng)前各汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)熱點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車以其低排放，低能耗，以及兼有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車雙方的優(yōu)點(diǎn)，引起各政府和各大汽車公司的關(guān)注。但是混合動(dòng)力汽車

3、控制系統(tǒng)和功能比傳統(tǒng)的汽車復(fù)雜很多，因此在混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，其開(kāi)發(fā)和調(diào)試診斷的成本、難度都高于傳統(tǒng)汽車。本文分析對(duì)比了幾種混合動(dòng)力汽車的布置形式，在此基礎(chǔ)上提出了并聯(lián)充電式的混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱、電池、整車控制單元等基本組成部件進(jìn)行分析介紹。同時(shí)本文還研究了國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車和汽車診斷的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了各種汽車故障診斷方法，在對(duì)并聯(lián)充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，提出了適合于充電式混合動(dòng)

4、力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷儀的基本構(gòu)架。在分析了診斷儀系統(tǒng)的基本需求后，對(duì)系統(tǒng)的軟件和硬件進(jìn)行了選型，選擇PLC、EVIEW觸摸屏作為系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)，選擇EVIEW自帶的EV5000作為系統(tǒng)與混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整車控制單元通訊程序和系統(tǒng)顯示、診斷界面的編程軟件。根據(jù)系統(tǒng)的基本需求，分析了并聯(lián)充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障種類，并在整車控制單元的控制程序中編寫(xiě)了相關(guān)的子程序?qū)赡艹霈F(xiàn)的故障進(jìn)行了判斷，判斷后生成一個(gè)標(biāo)志位信號(hào)，這個(gè)標(biāo)志位和E

5、VIEW中制作的故障指示界面中故障指示燈地址相同，這樣故障信號(hào)就從整車控制單元傳到觸摸屏中，同時(shí)設(shè)置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各參數(shù)在PLC中的地址和觸摸屏中的制作的顯示界面中的各元件的地址相同。通過(guò)這個(gè)通訊程序，就可以將系統(tǒng)各參數(shù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和出現(xiàn)的故障傳到EVIEW觸摸屏中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障的報(bào)警。實(shí)驗(yàn)表明，診斷儀能夠?qū)︱?qū)動(dòng)系統(tǒng)在啟動(dòng)、加速、換檔、制動(dòng)過(guò)程中各參數(shù)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的硅示，并且在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)的在診斷界面提示報(bào)警，基本實(shí)