基于元胞自動(dòng)機(jī)的軌道交通建模及其仿真研究.pdf

1、隨著列車運(yùn)行間隔的不斷縮短,列車間相互作用、列車追蹤運(yùn)行、列車運(yùn)行延誤以及列車延誤傳播等軌道交通流現(xiàn)象對(duì)行車安全和線路通過(guò)能力的影響不斷擴(kuò)大。因此,建立能夠描述軌道交通流復(fù)雜現(xiàn)象的模型,為研究現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理、分析現(xiàn)象影響要素、降低惡性影響作用等提供有效的仿真工具,對(duì)提高列車運(yùn)行的安全性和高效性有著重要意義。
　　 本文根據(jù)元胞自動(dòng)機(jī)原理,對(duì)元胞自動(dòng)機(jī)的基本交通流模型進(jìn)行了分析,結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)建立了基于元胞自動(dòng)機(jī)的軌道交通模型。

2、首先依據(jù)不同信號(hào)模式控制原理分別建立了四顯示固定閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞的元胞自動(dòng)機(jī)模型,模擬出三種閉塞方式下列車的實(shí)際運(yùn)行效果,研究了列車發(fā)車時(shí)間間隔、發(fā)車策略、混合列車比例、混合列車發(fā)車次序?qū)Σ煌]塞方式下列車延遲的影響;其次根據(jù)列車車站作業(yè)情況建立了多股道車站的元胞自動(dòng)機(jī)模型,準(zhǔn)確演示出列車在車站附近的運(yùn)行行為,討論了股道數(shù)目、站臺(tái)限速、站停時(shí)間對(duì)列車延遲的影響;再次根據(jù)地鐵列車折返作業(yè)情況首次分別提出站前折返、站后折返的元胞自