銅黃高速公路K178+500～700滑坡穩(wěn)定性分析及加固技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟戰(zhàn)略逐漸向西部傾斜及國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，黃土地區(qū)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，將會面臨及其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，黃土邊坡的穩(wěn)定性問題已成為當前需要認真研究的重要課題之一。因此，正確評價邊坡的穩(wěn)定性，使工程建設(shè)符合安全、合理的原則，是十分重要的。
　　以銅黃高速公路K178+500~700滑坡為工程背景，通過理論分析和數(shù)值計算等綜合研究手段，開展了“滑坡穩(wěn)定性分析及加固技術(shù)研究”。本文對滑坡區(qū)的地理位置、氣象水文、地形地貌、地

2、層巖性及地質(zhì)構(gòu)造進行了詳細介紹，結(jié)合這些工程地質(zhì)條件，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，從滑坡的形態(tài)、變形、結(jié)構(gòu)、滑帶土和滑面等方面充分認識了滑坡的特征。認真分析了本段滑坡的情況，提出了該滑坡的形成機制，從滑坡的形態(tài)、變形、結(jié)構(gòu)、滑帶土和滑面等方面充分認識了滑坡的特征。認真分析了本段滑坡的情況，提出了該滑坡的形成機制，從而得出了影響該滑坡形成的敏感性因素主要為軟弱結(jié)構(gòu)面和高臨空條件?；碌姆€(wěn)定性采用定性和定量分析的方法，定性分析了該滑坡在天然狀況下處于穩(wěn)定

3、狀態(tài)。根據(jù)地質(zhì)勘察資料及室內(nèi)試驗，確定了滑坡的力學(xué)參數(shù)；采用傳遞系數(shù)法，對滑坡的穩(wěn)定性系數(shù)進行了計算與分析，得出該滑坡目前處于次穩(wěn)定—穩(wěn)定狀態(tài)。應(yīng)用ANSYS有限元軟件對滑坡進行了數(shù)值模擬研究，通過應(yīng)力應(yīng)變分析表明，在滑坡的巖土層交界面處滑動趨勢相對較大。最后提出治理該滑坡的方案為抗滑樁、重力式擋墻和排水措施相結(jié)合的復(fù)合加固措施，滑坡在加固施工過程中應(yīng)注意的有關(guān)事項。
　　本文以銅黃高速公路實際工程為背景，對滑坡穩(wěn)定性進行了分析計