銅黃高速公路K178+500～700滑坡穩(wěn)定性分析及加固技術研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟戰(zhàn)略逐漸向西部傾斜及國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，黃土地區(qū)高速公路建設的快速發(fā)展，將會面臨及其復雜的地質環(huán)境，黃土邊坡的穩(wěn)定性問題已成為當前需要認真研究的重要課題之一。因此，正確評價邊坡的穩(wěn)定性，使工程建設符合安全、合理的原則，是十分重要的。
　　以銅黃高速公路K178+500~700滑坡為工程背景，通過理論分析和數(shù)值計算等綜合研究手段，開展了“滑坡穩(wěn)定性分析及加固技術研究”。本文對滑坡區(qū)的地理位置、氣象水文、地形地貌、地

2、層巖性及地質構造進行了詳細介紹，結合這些工程地質條件，根據(jù)現(xiàn)場調查，從滑坡的形態(tài)、變形、結構、滑帶土和滑面等方面充分認識了滑坡的特征。認真分析了本段滑坡的情況，提出了該滑坡的形成機制，從滑坡的形態(tài)、變形、結構、滑帶土和滑面等方面充分認識了滑坡的特征。認真分析了本段滑坡的情況，提出了該滑坡的形成機制，從而得出了影響該滑坡形成的敏感性因素主要為軟弱結構面和高臨空條件。滑坡的穩(wěn)定性采用定性和定量分析的方法，定性分析了該滑坡在天然狀況下處于穩(wěn)定

3、狀態(tài)。根據(jù)地質勘察資料及室內試驗，確定了滑坡的力學參數(shù)；采用傳遞系數(shù)法，對滑坡的穩(wěn)定性系數(shù)進行了計算與分析，得出該滑坡目前處于次穩(wěn)定—穩(wěn)定狀態(tài)。應用ANSYS有限元軟件對滑坡進行了數(shù)值模擬研究，通過應力應變分析表明，在滑坡的巖土層交界面處滑動趨勢相對較大。最后提出治理該滑坡的方案為抗滑樁、重力式擋墻和排水措施相結合的復合加固措施，滑坡在加固施工過程中應注意的有關事項。
　　本文以銅黃高速公路實際工程為背景，對滑坡穩(wěn)定性進行了分析計