“西三角”構建中國經(jīng)濟第四極視野下的大型機場發(fā)展研究.pdf

1、2010年7月，國家西部大開發(fā)工作會議指出:西部大開發(fā)在我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展總體戰(zhàn)略中居于優(yōu)先地位。深入推進西部大開發(fā)，要以重要經(jīng)濟區(qū)為發(fā)展引擎，實行整體推進和重點突破相結合。扎實推進成渝、關中－天水等經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，研究推進重慶、成都、西安區(qū)域戰(zhàn)略合作，建成具有全國影響的經(jīng)濟增長極?！拔魅恰苯?jīng)濟圈的發(fā)展引起了國家的高度重視。
　　西部開發(fā)，交通先行；在西部綜合交通體系建設中，大型機場具有重要而特殊的戰(zhàn)略作用。重慶、成都、西安等大型樞紐

2、機場的建設和發(fā)展，是突破“西三角”交通瓶頸的關鍵點和初始著力點。
　　通過與珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈三大經(jīng)濟圈大型機場的比較發(fā)現(xiàn)，“西三角”地區(qū)與其余三大經(jīng)濟圈大型機場的生產(chǎn)量規(guī)模比較接近或大體相當，且其增長率高于全國平均水平和三大經(jīng)濟圈。與三大經(jīng)濟圈相比，重慶、成都、西安等“西三角”大型機場發(fā)展相對均衡，與城市群匹配，基礎條件較好，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)揮著越來越大的基礎性、先導性、結構性及驅(qū)動性影響。但不可忽視的是，三大機場的發(fā)展在

3、體制機制上還存在一系列問題。
　　隨著民航體制改革的深入，我國民用機場下放地方政府、實行企業(yè)化管理。位于經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的西部民用機場在屬地化之后,面臨著市場、資金、管理及發(fā)展等諸多困境，如何在新的形勢下擺脫困境謀求發(fā)展，成為擺在國家、地方政府和機場管理機構面前的重要課題。特別是“西三角”經(jīng)濟圈的大型機場，如何明確分工定位、合理整合資源、加強彼此之間的聯(lián)合、轉換機場經(jīng)營思路、助推地方經(jīng)濟發(fā)展并爭取國家、地方政府的資金和政策支持，已經(jīng)

4、成為新的研究課題。
　　本文將利用有關理論，借鑒其他三大經(jīng)濟圈大型機場的發(fā)展經(jīng)驗，在“西三角”構建中國經(jīng)濟第四極視野下探討重慶、成都、西安等大型機場的戰(zhàn)略發(fā)展思路。本文第一章為緒論，第二章為相關理論及研究綜述，第三章闡述“西三角”的意義和大型機場的戰(zhàn)略作用，第四章分析“西三角”大型機場發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，第五章明確“西三角”大型機場發(fā)展的戰(zhàn)略定位和總體思路，第六章提出“西三角”大型機場發(fā)展的實施策略，第七章為研究結論和展望。筆者