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1、排水性瀝青路面具有排水、降噪和抗滑等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用,但用于橋面鋪裝層還較少。本文以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路渭河特大橋?yàn)楣こ桃劳?研究排水性瀝青路面用于橋面鋪裝的可行性。
本文基于均勻設(shè)計(jì)思想法,以耐久性與功能性平衡為原則,通過(guò)確定凍融襞裂強(qiáng)度比、連通空隙率、析漏率與2.36mm通過(guò)率、油石比的關(guān)系式,提出排水性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法。
研究表明,9.5mm通過(guò)率大小會(huì)影響到連通空隙率以及滲
2、透系數(shù)。論文提出排水性瀝青混合料9.5mm通過(guò)率設(shè)在50-70%內(nèi),可有效改善排水性能。
為了改善排水性瀝青的耐久性,本文通過(guò)添加不同摻量的聚酯纖維來(lái)研究排水瀝青混合料的路用性能、疲勞性能及排水性能,并與不加纖維的瀝青混合料作比較。結(jié)果表明纖維在排水性瀝青混合料中起到了減少析漏,提高抗彎拉應(yīng)變,降低疲勞應(yīng)力敏感性等作用。結(jié)合復(fù)合梁的疲勞試驗(yàn),論文推薦了排水性瀝青混合料與AC-20瀝青混合料的最佳纖維摻量。
本
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