冷再生瀝青路面材料性能及結(jié)構(gòu)組合研究.pdf

1、路面冷再生技術(shù)能有效利用廢料，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中廢物資源化的要求和節(jié)能減排的發(fā)展理念。目前，瀝青路面冷再生技術(shù)尚未形成完整的體系，在國內(nèi)仍處于起步階段，我國在試驗(yàn)方法、試驗(yàn)手段、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)類型等方面與國外相差較大。國內(nèi)對于冷再生結(jié)構(gòu)層在路面中的響應(yīng)狀態(tài)、再生路面結(jié)構(gòu)組合的研究較少，在路面結(jié)構(gòu)再生維修時(shí)，再生層層位、厚度及路面厚度的選擇一般采用新建路面設(shè)計(jì)或改建路面設(shè)計(jì)方法，參數(shù)的選取僅僅依靠規(guī)范推薦值，這樣設(shè)計(jì)出來的路面不

2、能滿足使用性能的需要，路面的使用壽命往往較短。
　　基于此，本文通過室內(nèi)性能試驗(yàn)與現(xiàn)場驗(yàn)證對冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)的養(yǎng)生方式和設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了研究，提出了乳化瀝青冷再生混合料的養(yǎng)生方法。并提出再生混合料配合比設(shè)計(jì)以凍融及干濕劈裂強(qiáng)度及其強(qiáng)度比為控制指標(biāo)，以孔隙率、馬歇爾穩(wěn)定度作為參考指標(biāo)。根據(jù)路面病害類型及程度，設(shè)置了七種再生路面結(jié)構(gòu)和一種傳統(tǒng)維修路面結(jié)構(gòu)，通過實(shí)測路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)：再生路面結(jié)構(gòu)應(yīng)變的溫度敏感性低于熱拌瀝青路

3、面結(jié)構(gòu)，路面厚度對層底應(yīng)變的影響較大；隨著軸載和溫度的升高，再生層底的拉應(yīng)變不斷增加，溫度越高，最大應(yīng)變增加的趨勢越快；路面結(jié)構(gòu)再生層以下結(jié)構(gòu)層頂面應(yīng)力受路面厚度影響較大，受車速的影響較?。桓鶕?jù)各方案路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)變響應(yīng)情況，路面結(jié)構(gòu)厚度最薄的方案三（CRP3）應(yīng)變最大，縱向應(yīng)變響應(yīng)從大到小排序?yàn)椋篊RP3(CRP4)>CRP5>CRP6(CRP8)>CRP1(CRP2)>CRP7，其中CRP3與CRP4，CRP1與CRP2以及CRP6與

4、CRP8除膠結(jié)料不同之外其余均相同，應(yīng)變響應(yīng)性能接近。
　　基于路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)及室內(nèi)材料參數(shù)性能試驗(yàn)，對再生路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及接觸條件進(jìn)行了對比分析，結(jié)果表明再生層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、瀝青面層厚度及層間接觸狀態(tài)對路面結(jié)構(gòu)性能具有顯著影響，根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)測數(shù)據(jù)分析提出了冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的材料參數(shù)，解決了再生路面典型結(jié)構(gòu)理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際狀態(tài)不相符的問題。根據(jù)再生混合料室內(nèi)疲勞試驗(yàn)及試驗(yàn)路疲勞分析，初步確定了典型再生瀝青混合料的疲勞極限