高液限粘土壓實特性及強振碾壓工藝研究.pdf

1、在公路工程的路基填筑過程中,填土的使用非常廣泛,而這些填土都要經(jīng)過壓實,以減少它的沉降量,降低其排水性能,提高其抗剪強度。填土質(zhì)量的好壞直接影響著地基、路基的質(zhì)量,而且還往往是上部結(jié)構(gòu)變形、沉降、破壞的最直接的原因。因此,路基的壓實工作,是路基施工過程中一個必不可少的重要工序,也是提高路基強度和穩(wěn)定性的一個根本技術(shù)措施。
　　在現(xiàn)場施工遇到高液限粘性土,當(dāng)采用直接填筑施工的技術(shù)時,由于它的含水量過高,有時候為了施工工期的要求,或者

2、是因為種種原因的限制,不能使土體的含水量減下來,在這種情況下用普通的壓路機去壓實時,往往達不到規(guī)范規(guī)定的壓實標準,另外隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了更多的壓實設(shè)備,規(guī)范中規(guī)定的壓路機的壓實厚度已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的需要,這些問題在本文中都有涉及。
　　本文在國內(nèi)外關(guān)于壓實度的研究基礎(chǔ)上,對高液限粘土壓實的成因、影響因素及壓實機理進行了較為系統(tǒng)的分析和研究。結(jié)合江西境內(nèi)吉蓮高速公路上的路基壓實的現(xiàn)場試驗,先是在實驗室對試驗用土的基本物理性質(zhì)