低交通量公路粒料基層柔性路面抗剪性能研究.pdf

1、本文從國(guó)內(nèi)外低交通量公路路面結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次小的特點(diǎn)出發(fā)，提出粒料基層柔性路面是一種適合低交通量公路的路面。 粒料基層柔性路面，面層比較薄，主要起功能性作用，基層是主要承重層，在荷載作用下，剪應(yīng)力較大范圍在粒料基層內(nèi)，而粒料基層抗壓強(qiáng)度高，抗剪強(qiáng)度低，荷載作用下以剪切破壞為主。所以粒料基層柔性路面為保證不發(fā)生剪切破壞，需驗(yàn)證剪應(yīng)力。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，提出兩種剪應(yīng)力計(jì)算方法，第一：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路面中最大剪應(yīng)

2、力；第二：從散體力學(xué)出發(fā)，以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路面中剪應(yīng)力與正應(yīng)力比值最大的面作為剪切破壞最薄弱面，以該面上最大剪應(yīng)力與材料剪切抗力做比較，進(jìn)行剪應(yīng)力驗(yàn)算。粒料基層柔性路面剪應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)采用第二種剪應(yīng)力驗(yàn)算方法?；趶椥詫訝铙w系理論，分別計(jì)算兩種剪應(yīng)力驗(yàn)算方法下最危險(xiǎn)剪切面位置以及最危險(xiǎn)剪切面上剪應(yīng)力與正應(yīng)力值，繪制了不同路面結(jié)構(gòu)下剪應(yīng)力與正應(yīng)力諾謨圖。并研究了沿路面結(jié)構(gòu)深度方向剪應(yīng)力變化規(guī)律。 最后通過粒料基層柔性路面剪應(yīng)力驗(yàn)算例子