無縫道岔梁關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)已經(jīng)全面展開，客運(yùn)專線車站位置的選擇往往受到地形條件的限制，部分車站咽喉區(qū)的道岔不得不置于橋梁上，形成橋上無縫道岔，此外在城市輕軌的高架車站上，也存在無縫道岔位于橋梁上的情況。橋上無縫道岔技術(shù)不僅綜合了橋上無縫線路、無縫道岔以及大跨度橋梁的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)，而且衍生出一系列新的技術(shù)難題，是橋梁工程研究領(lǐng)域的一個(gè)新的熱點(diǎn)課題。橋梁與道岔間的相互作關(guān)系和傳力機(jī)理是無縫道岔梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。

2、 本文系統(tǒng)的歸納和總結(jié)了國(guó)內(nèi)外橋上無縫道岔、橋上無縫線路、無碴軌道無縫道岔橋梁的發(fā)展?fàn)顩r及其研究現(xiàn)狀。本文在現(xiàn)有橋上無縫道岔的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和研究成果之上，結(jié)合客運(yùn)專線橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算理論，以武廣客運(yùn)專線白家望2號(hào)橋?yàn)檠芯繉?duì)象，利用通用有限元程序ANSYS并結(jié)合ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語言(APDL)，建立了“道岔-橋梁-墩臺(tái)”一體化計(jì)算模型。利用該模型計(jì)算分析了無縫道岔梁分別在溫度荷載和豎向車輛荷載作用下的力學(xué)特性，得出了一些有益結(jié)論，為無