汽車(chē)液壓減振器發(fā)熱機(jī)理研究.pdf

1、本論文主要從理論和試驗(yàn)兩個(gè)方面研究了減振器的發(fā)熱機(jī)理，運(yùn)用仿真技術(shù)考察各種影響因素的作用，并對(duì)減振器設(shè)計(jì)提出改進(jìn)建議。 首先針對(duì)汽車(chē)懸架用液壓減振器的機(jī)械阻尼特性進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)研究。研究中對(duì)轎車(chē)用雙筒液壓減振器在正弦位移和隨機(jī)位移兩種加載方式下，在不同的工作溫度情況下的阻尼力進(jìn)行了測(cè)試，考察了加載方式、工作溫度對(duì)減振器阻尼特性的影響，并在此基礎(chǔ)上針對(duì)液壓減振器的阻尼特性評(píng)價(jià)、非線性特征和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了討論。為進(jìn)行液壓減振器的機(jī)

2、械動(dòng)力學(xué)和熱動(dòng)力學(xué)耦合特性仿真的理論分析，以及建立時(shí)變的，非線性的阻尼力仿真分析模型積累了豐富的數(shù)據(jù)，并提供了重要的建模依據(jù)。 然后運(yùn)用Matlab\Simulink建立熱動(dòng)力學(xué)和機(jī)械耦合系統(tǒng)特性仿真的閉環(huán)理論模型，與不同加載方式下的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析識(shí)別出仿真理論模型的參數(shù)，校核理論模型。 最后利用所建立的仿真模型預(yù)測(cè)了減振器發(fā)熱功率、減振器油液溫度變化情況和最終平衡溫度，對(duì)理論模型中的參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，并對(duì)減振器