上海軌道交通能耗評價體系及動力系統(tǒng)建模研究.pdf

1、隨著能源短缺和環(huán)境污染問題越來越成為全球性的問題，上海作為國際化大都市率先在城市軌道交通方面探索研究建立能耗評價體系。本文主要以建立上海市軌道交通能耗評價體系的目標(biāo)展開能耗系統(tǒng)特點的研究，建立了基于三級指標(biāo)的能耗評價體系，并側(cè)重圍繞地鐵車站能耗設(shè)備的特點進(jìn)行了分析與研究，建立了相應(yīng)的Petri網(wǎng)模型。 首先，分析了上海城市軌道交通能耗的特點，包括能耗分類與影響因素，并根據(jù)軌道交通配電與用電的特點展開了基于三級指標(biāo)評價體系建立的研

2、究。結(jié)合對城市軌道交通能耗指標(biāo)特征的分析進(jìn)行了能耗指標(biāo)的比選與最終的確定，進(jìn)而確立了軌道交通能耗評價體系框架。 在建立了上海軌道交通能耗評價體系框架的基礎(chǔ)上，本文側(cè)重研究了動力系統(tǒng)即車站能耗的情況。文中詳細(xì)定義了動力系統(tǒng)的基準(zhǔn)耗電單位即標(biāo)準(zhǔn)站的指標(biāo)定義與能耗額定配置情況，為不同線路及網(wǎng)絡(luò)動力能耗提供了評價基準(zhǔn)與依據(jù)，因此提出了基于基準(zhǔn)耗電單位的各條不同線路及網(wǎng)絡(luò)的動力能耗指標(biāo)計算方法。 通過對標(biāo)準(zhǔn)站能耗配置數(shù)據(jù)的分析得知

3、車站的風(fēng)水系統(tǒng)、照明與車站設(shè)備類三者的負(fù)載容量之和占車站負(fù)載總?cè)萘康?0％以上，是車站節(jié)能的潛力所在，因此進(jìn)一步對地鐵車站的節(jié)能特點進(jìn)行了探索，并對幾種典型車站進(jìn)行了用能分析及節(jié)能比例計算。 為了能夠很好地描述用電設(shè)備的能耗特點，本文利用了Petri網(wǎng)特別適合于描述離散動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點對動力能耗系統(tǒng)進(jìn)行了建模分析，特別是對車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)換、地鐵冷水機(jī)組控制建模及照明系統(tǒng)三個子系統(tǒng)進(jìn)行了描述，并在Petri網(wǎng)的專門仿真