雙行星排式混合動力汽車動力系統(tǒng)建模與控制策略研究.pdf

1、近些年，由能源短缺與環(huán)境污染帶來的問題日益突出，給我們的生存帶來了巨大的挑戰(zhàn)。當前，混合動力汽車因其優(yōu)良的經(jīng)濟性和排放性得到了社會的認可，是汽車研究領域熱點之一。基于雙行星排的混聯(lián)式混合動力汽車不僅能省去傳統(tǒng)變速器，有效簡化系統(tǒng)結(jié)構，還能豐富系統(tǒng)的工作模式，提高動力耦合機構的動態(tài)性能，克服單排、三排動力耦合機構的不足，具有更強的實用性和研究價值。
　　本文依托國家自然科學基金：基于混雜系統(tǒng)理論的雙行星排式HEV能量管理系統(tǒng)動態(tài)建模

2、與優(yōu)化控制研究，針對一種由兩排單行星輪系組成的新型混合動力耦合裝置，從行星排特征參數(shù)合理性分析、系統(tǒng)工作模式劃分、運動學及動力學分析、整車模型和控制策略搭建到聯(lián)合仿真分析進行了相關的研究。
　　首先，針對一種雙行星排混合動力耦合裝置，從系統(tǒng)效率角度驗證了雙行星排特征參數(shù)選取的合理性。在此基礎上，通過添加制動器和離合器實現(xiàn)了動力系統(tǒng)結(jié)構進一步優(yōu)化。
　　其次，根據(jù)離合器、制動器的結(jié)合狀態(tài)和動力部件參與情況的不同，將雙行星排混合

3、動力系統(tǒng)合理地進行了模式劃分。運用模擬杠桿法對提取的每個模式進行深入的分析，并得到了其運動學及動力學方程。
　　隨后，基于 AVL/Cruise平臺搭建了雙行星排混合動力汽車整車模型。在MATLAB/Simulink軟件中搭建發(fā)動機恒定工作點控制策略和發(fā)動機最優(yōu)工作曲線控制策略，并進行了聯(lián)合仿真。結(jié)果表明，相較發(fā)動機恒定工作點控制策略，發(fā)動機最優(yōu)工作曲線控制策略實現(xiàn)了9.74％的節(jié)油率，同時動力電池的SOC也能保持在更良好的范圍內(nèi)