鋼渣在瀝青穩(wěn)定碎石中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得卓越成就，交通事業(yè)也迎來了飛躍性的進(jìn)步，公路交通建設(shè)的發(fā)展也是日新月異。我國公路建設(shè)目前面臨著兩大瓶頸，即優(yōu)質(zhì)天然石材的稀缺和路面結(jié)構(gòu)跟不上我國交通的發(fā)展；尋找優(yōu)質(zhì)天然集料的替代集料以及更為合適的路面結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)迫在眉睫的工作。瀝青穩(wěn)定碎石基層能夠解決半剛性基層路面的不足之處。鋼渣在某些方面比傳統(tǒng)的優(yōu)良石材石灰?guī)r更為突出。我國現(xiàn)有鋼渣已達(dá)到2億余噸，且以后每年還會(huì)增加1億余噸。大量積累的鋼渣，占用了大量企業(yè)用地，且會(huì)對(duì)

2、環(huán)境造成污染。如鋼渣能夠作為瀝青路面的集料使用，則能大大提高其利用率，亦能改善對(duì)相關(guān)企業(yè)的壓力。
　　 本文首先對(duì)鋼渣的各項(xiàng)性能進(jìn)行了測(cè)試。采用X射線熒光光譜分析鋼渣的化學(xué)成分，SiO2為13.35％，應(yīng)是堿性石材。從掃描電鏡照片上可以看出，鋼渣表面有許多孔隙。將粘附性試驗(yàn)的時(shí)間延長(zhǎng)到10分鐘，粘附性仍有5級(jí)，壓碎值只有13.2％，毛體積相對(duì)密度達(dá)到3.25，在粘附性、強(qiáng)度、硬度、密度等性質(zhì)上，鋼渣比石灰?guī)r要更為出色。但吸水率過

3、高，接近3％。鋼渣的顆粒性極為出色，針片狀含量也只有4.6％，有成為優(yōu)質(zhì)集料的潛質(zhì)。
　　 接著，使用鋼渣進(jìn)行瀝青穩(wěn)定碎石的級(jí)配設(shè)計(jì)，并得出最佳油石比。得出了結(jié)論，由于使用鋼渣量不同而造成的油石比區(qū)別，0-5mm鋼渣做出了80％的貢獻(xiàn)；而5-10mm鋼渣導(dǎo)致了剩下的20％中的一半。并且與石灰?guī)r相比，0-5mm的鋼渣多吸收瀝青的能力是5-10mm的5倍，是10-30mm的20倍；就連5-10mm的鋼渣都是10-30mm的4倍。