瀝青穩(wěn)定碎石排水基層在浙江麗龍高速公路上的應(yīng)用研究.pdf

1、我國許多道路在使用初期即出現(xiàn)不同程度的病害，其中水損害是造成路面早期損害的主要原因之一。如何有效減少瀝青路面的水損害，延長道路的使用壽命已成為當(dāng)今社會十分關(guān)注和亟需解決的問題。 本文從路面結(jié)構(gòu)排水的角度，提出了通過設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石排水基層(ATPB)來預(yù)防和減少路面水損害的方法。 通過對依托工程所在地浙江地區(qū)的路面損害情況調(diào)查和交通狀況調(diào)查分析，提出了設(shè)置排水基層用于路面結(jié)構(gòu)排水的重要性和必要性，并對瀝青穩(wěn)定碎石排水基層

2、混合料進行了配合比設(shè)計。 采用有限元軟件建立了路面結(jié)構(gòu)模型，分析了設(shè)置ATPB結(jié)構(gòu)層后應(yīng)力強度因子隨裂縫長度的變化規(guī)律，通過對比原路面和設(shè)置ATPB結(jié)構(gòu)層路面裂縫尖端應(yīng)力強度因子的大小，研究瀝青穩(wěn)定碎石排水基層在抑制反射裂縫方面的作用。 計算結(jié)果表明，瀝青穩(wěn)定碎石排水基層可以有效降低裂縫尖端的應(yīng)力集中，具有延緩和抑制半剛性基層裂縫向瀝青面層擴展的作用。 針對ATPB的結(jié)構(gòu)和功能要求，對其使用性能進行了驗證。采用抗

3、壓強度試驗和抗壓回彈模量試驗進行了強度和剛度驗證；采用馬歇爾試驗和車轍試驗進行了高溫穩(wěn)定性驗證；采用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂馬歇爾試驗進行了水穩(wěn)定性分析；與此同時，課題組還自行開發(fā)了簡易的滲透系數(shù)測定儀，對其滲透系數(shù)進行了測定。 由此，將室內(nèi)研究成果進行轉(zhuǎn)化，在浙江省麗龍高速公路上鋪筑瀝青穩(wěn)定碎石排水基層試驗路，探索了瀝青穩(wěn)定碎石排水基層的施工方法，并對該路段的實際排水能力進行了檢測，為我國進一步推廣瀝青穩(wěn)定碎石排水基層積累了經(jīng)