汽車荷載對橋梁不同截面的沖擊效應分析.pdf

1、隨著我國橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展，車流量、行車速度和載荷的提高，決定了需要不斷提高橋梁結構的設計要求，而沖擊效應作為一個主要的指標來評價橋梁結構的行車性能和橋面平整度，越來越受到研究者的關注。我國04規(guī)范中規(guī)定了沖擊系數(shù)的規(guī)范計算方法，特別說明了連續(xù)梁橋支點負彎矩截面的沖擊系數(shù)計算不應用基頻進行計算，基于規(guī)范這一說明，本文通過收集的常規(guī)連續(xù)梁橋和拱橋試驗樣本，根據(jù)數(shù)值計算模擬和試驗樣本統(tǒng)計分析的方法，分別對連續(xù)梁橋邊跨最大正彎矩截面及中支點負

2、彎矩截面、拱橋的L/4截面及跨中截面的沖擊系數(shù)或應變增大系數(shù)及結構頻率進行統(tǒng)計分析，擬合并分析上述測試截面的沖擊系數(shù)或應變增大系數(shù)與結構頻率間的數(shù)學模型關系曲線，得出兩者間較合適的關系曲線，并按照沖擊效應規(guī)范取值的意義和95％的保證率進行修正得到估算公式。
　　本研究利用ABAQUS有限元軟件分別建立平昌縣星光工業(yè)園區(qū)基礎建設工程2×30m預應力混凝土小箱梁橋和巴河大橋的分析模型，分析得出兩橋的自振頻率理論值并將其與實測值進行對比