重軌結疤形成機理的研究.pdf

1、當今人類主要運輸方式有航空、鐵路、公路、水運、管道五種主要形式。鐵路運輸具有安全、快速、運量大、節(jié)能環(huán)保等特點。18世紀初葉世界上第一條鐵路誕生，現(xiàn)在鐵路已經(jīng)成為陸上客貨運輸最主要的交通運輸工具，居于壟斷地位。 鋼軌是鐵路的靈魂。隨著鐵路的高速、重載的發(fā)展，對鋼軌的質(zhì)量提出了越來越高的要求?？偟膩碚f包括兩個方面，增加鋼軌單重和提高鋼軌的質(zhì)量。重軌是指在重載鐵路(現(xiàn)代重載鐵路的概念是由國際重載協(xié)會(IHHA)在1986年9月確定的

2、，即重載鐵路必須能讓每列車載重量超過5000噸，軸重大于21噸的列車通過，且每年運量要超過2000萬噸的線路才能稱為重載鐵路)和高速鐵路上所使用的鋼軌，一般指在50kg/m以上的鋼軌。 “結疤”是指在鋼軌表面有疤皮或魚鱗片狀金屬片，它與金屬基體連接。由在鋼軌的頭、腰、底部等處局部粘附的金屬薄片狀疤皮而形成。結疤缺陷外形輪廓極不規(guī)則，伴隨結疤缺陷有許多條裂紋，結疤缺陷伸向軌底深度較深時，矯直鋼軌會產(chǎn)生底裂缺陷。因此，雖然結疤和裂紋

3、性質(zhì)不同，但兩者互相聯(lián)系，有時保留結疤特征，有時出現(xiàn)彎彎曲曲的裂紋簇，有時兩者兼而有之，這與結疤大小、深淺及變形程度有關。結疤主要有折疤、點狀夾結疤、塊狀結疤、鋸齒結疤等類型。 本文采用大生產(chǎn)和實驗室相結合的技術路線，在大生產(chǎn)中取樣，在實驗室運用金相顯微鏡、電子探針X-射線顯微鏡、掃描電鏡等手段觀察重軌缺陷試樣的宏觀和微觀形貌，分析各元素定性、定量的關系。檢驗項目主要有：化學成份分析；表面缺陷金相分析；夾雜物、組織檢驗；珠光體片