地鐵鄰近橋梁施工既有橋梁現(xiàn)狀評(píng)估和控制標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、北京地鐵線網(wǎng)大部分在城市中心區(qū)穿過(guò)，這些地域已經(jīng)建成各類高架橋、人行天橋等。地鐵不可避免地要從市政橋梁的基礎(chǔ)側(cè)面或下方穿過(guò)，由于地鐵施工引起的地層變形和移動(dòng)，就可能導(dǎo)致鄰近橋梁基礎(chǔ)發(fā)生沉降和承受附加應(yīng)力。如果橋梁基礎(chǔ)的沉降或附加應(yīng)力超過(guò)了一定的水平，將可能使橋梁出現(xiàn)損傷或使已存在的損傷加劇，影響橋梁的正常使用甚至出現(xiàn)安全問(wèn)題。為確保鄰近橋梁使用安全，在地鐵建設(shè)過(guò)程中，就應(yīng)針對(duì)鄰近橋梁開(kāi)展現(xiàn)狀調(diào)查、現(xiàn)狀評(píng)估、并制定橋梁沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)

2、結(jié)合施工工況進(jìn)行施工影響預(yù)測(cè)，采取有針對(duì)性的施工措施和保護(hù)措施，以達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)的目的。由于目前國(guó)內(nèi)地鐵工程鄰近橋梁施工的相關(guān)技術(shù)工作程序、工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)并不成熟、規(guī)范，為了使地鐵施工能夠在保護(hù)好既有城市建筑環(huán)境的前提下安全有序地進(jìn)行，減少環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)，就迫切需要研究地鐵施工對(duì)鄰近橋梁的影響和控制的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。 本論文主要結(jié)合北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程著重開(kāi)展了鄰近國(guó)貿(mào)立交橋的現(xiàn)狀調(diào)查、現(xiàn)狀評(píng)估、施工影響分析預(yù)測(cè)、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的制

3、定的研究工作。對(duì)國(guó)貿(mào)橋上部結(jié)構(gòu)、墩柱、蓋梁的混凝土強(qiáng)度和鋼筋保護(hù)層厚度等進(jìn)行了檢測(cè)，針對(duì)不同的梁部結(jié)構(gòu)型式分別進(jìn)行了模態(tài)測(cè)試分析、樁基沉降計(jì)算和承載力評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上提出了國(guó)貿(mào)橋順橋向和橫橋向相鄰橋墩之間的剩余允許差異沉降量。建立了包括地鐵國(guó)貿(mào)站西北風(fēng)道及鄰近橋樁在內(nèi)的三維非線性數(shù)值模型，模擬了洞樁法施工過(guò)程，預(yù)測(cè)了典型施工階段對(duì)地層和橋基的影響水平。在國(guó)貿(mào)橋現(xiàn)狀評(píng)估和施工影響預(yù)測(cè)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)貿(mào)橋上部結(jié)構(gòu)的型式、樁基與地鐵隧道

4、的豎向及水平相對(duì)位置關(guān)系(樁基底端與隧道高度的關(guān)系，樁基與隧道的水平凈距)以及施工階段，按照“分級(jí)，分區(qū)，分階段，按差異和絕對(duì)沉降指標(biāo)進(jìn)行控制”的控制指標(biāo)制定原則，制定了差異和絕對(duì)沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)。 地鐵鄰近既有建(構(gòu))筑物施工，能否事先科學(xué)合理地評(píng)估既有建(構(gòu))筑物的現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)地鐵隧道施工對(duì)鄰近建筑環(huán)境的影響和制定科學(xué)合理的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到不同工程措施與控制方法的選取，也將直接關(guān)系到工程建設(shè)的安全、成本和工期。本論文所建