荷載橫向變位對(duì)連續(xù)箱梁剪力滯效應(yīng)的影響研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)體系具有結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順、伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、適用于多種跨度等優(yōu)點(diǎn)。箱梁截面形式具有橫向翼緣板寬，腹板間距大等特點(diǎn)，但存在明顯剪力滯效應(yīng)。因此，進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋剪力滯效應(yīng)的研究對(duì)防止箱梁橋頂、底板橫向開裂具有重要意義。
　　然而，目前對(duì)箱形梁剪力滯效應(yīng)的研究中，大多是將荷載對(duì)稱作用于梁的肋板處（集中力或均布力）來(lái)進(jìn)行分析，對(duì)于非作用于翼板肋處的對(duì)稱荷載，采用空間等效的方法將其作用點(diǎn)移到梁

2、肋處，這樣當(dāng)然對(duì)剪力滯效應(yīng)分析進(jìn)行了簡(jiǎn)化計(jì)算，有助于對(duì)剪力滯效應(yīng)進(jìn)行研究，但卻掩蓋了許多實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，與實(shí)際結(jié)構(gòu)并不相符。箱梁的剪力滯效應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的空間問(wèn)題，荷載的橫向作用位置對(duì)箱梁剪力滯效應(yīng)有著重要的影響。本文在前人的研究基礎(chǔ)上，借鑒其研究成果，通過(guò)理論計(jì)算、模型試驗(yàn)和有限元分析，對(duì)荷載橫向變位下箱梁剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了研究。本文主要的研究工作及成果如下：
　　1）基于能量變分原理求解箱梁剪力滯效應(yīng)，推導(dǎo)出了幾種常見橋型荷載橫

3、向變位下剪力滯效應(yīng)的計(jì)算公式。
　　2）綜合運(yùn)用解肢法和能量變分法計(jì)算荷載橫向變位下連續(xù)梁剪力滯系數(shù)的方法，即將多跨連續(xù)箱梁在彎矩為零處，解肢成若干變高度的簡(jiǎn)支體系，對(duì)頂、底板分設(shè)不同的縱向位移函數(shù)，引進(jìn)荷載橫向作用位置參量，并考慮連續(xù)梁解肢成的簡(jiǎn)支體系中，外加荷載和支座反力等解肢成的荷載橫向作用位置的不同，計(jì)算荷載橫向變位對(duì)連續(xù)梁剪力滯效應(yīng)影響。以實(shí)驗(yàn)室大比例預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑楸尘埃瑢?duì)跨中和四分跨荷載橫向變位下模型梁