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文檔簡介
1、當今汽車工業(yè)的發(fā)展面臨環(huán)保和能源兩大問題，電動汽車具有節(jié)能、減排的優(yōu)勢，因此電動汽車的研究是開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車的主攻方向?；旌蟿恿﹄妱悠囀请妱悠嚨囊环N，它結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)勢，達到了提高燃油經(jīng)濟性和降低排放的目的。本文針對ISG混合動力汽車，對其整車控制策略進行仿真研究。
多能源控制策略的設(shè)計和仿真是整車控制器設(shè)計的核心和基礎(chǔ)，對提高混合動力汽車整體性能具有重要意義。本文闡述了混合動力汽車各種常用控制方法的原理，
2、根據(jù)整車動力性和經(jīng)濟性要求，制定了邏輯門限值控制策略和模糊邏輯控制策略。
根據(jù)混合動力電動汽車的模型仿真方法，在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立混合動力汽車整車模型，對制定的邏輯門限值控制策略和模糊邏輯控制策略進行離線仿真，驗證兩種控制策略的控制效果。通過dSPACE公司開發(fā)的TargetLink軟件將模糊邏輯控制策略模型轉(zhuǎn)換為C代碼，并利用dSPACE實時仿真平臺對整車控制策略進行硬件在環(huán)仿真測試，進一步驗證了控制策
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