異型拱橋動(dòng)力特性分析.pdf

1、異型拱橋作為一種新興橋型，以其獨(dú)特的美學(xué)效果，隨著拱橋結(jié)構(gòu)分析理論的完善以及施工工藝的突破得到了飛躍式的發(fā)展。由于異型拱橋結(jié)構(gòu)的特殊性，其動(dòng)力問(wèn)題也更為引起關(guān)注，像地震、風(fēng)振、車振等經(jīng)典動(dòng)力問(wèn)題也是該類橋型無(wú)法回避的問(wèn)題。所以對(duì)異型拱橋的動(dòng)力問(wèn)題進(jìn)行研究顯得十分必要。 本文首先回顧了異型拱橋的發(fā)展歷程，闡述了拱橋自振特性的求解方法，分為理論解析法和有限元數(shù)值分析法。并結(jié)合工程實(shí)際建立了拱肋跨徑180m，主梁跨徑190m，矢跨比0

2、.3451，平面半徑R=600m的拱肋斜跨主梁的異型拱橋——張家口清水河通泰大橋的有限元模型。 （1）分析了該橋的自振特性；并討論了該橋各種參數(shù)（主梁中心線與拱肋中心線之家的夾角、矢跨比、寬跨比、拱肋剛度）對(duì)自振特性的影響。 （2）應(yīng)用現(xiàn)有的抗震理論，采用時(shí)程分析法對(duì)該橋的抗震性能進(jìn)行計(jì)算分析。分析了該橋在一維和三維地震動(dòng)作用下的響應(yīng)特點(diǎn)，并比較了其在一維和三維地震動(dòng)作用下的響應(yīng)。結(jié)果表明既要重視三維地震動(dòng)響應(yīng)分析，同時(shí)

3、也要重視低維地震動(dòng)響應(yīng)分析。 （3）對(duì)該橋進(jìn)行了車輛荷載動(dòng)力分析，模擬分析了當(dāng)車輛荷載以不同速度，不同車輛間距通過(guò)橋面時(shí)的時(shí)間歷程動(dòng)力響應(yīng)以及在沖擊荷載作用下橋跨結(jié)構(gòu)的時(shí)間歷程動(dòng)力響應(yīng)；并從振動(dòng)舒適性的觀點(diǎn)對(duì)該橋的舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)，表明該橋具有良好的行車性能。 （4）對(duì)該橋進(jìn)行了E1地震和E2地震作用分別與恒載組合的內(nèi)力驗(yàn)算，結(jié)果表明各構(gòu)件仍處于材料彈性工作狀態(tài)，不會(huì)因強(qiáng)度不足而發(fā)生破壞；并與汽車荷載與恒載的組合進(jìn)行了內(nèi)力