突發(fā)事件下多室內(nèi)人群的疏散動力學(xué)行為及交通能耗的研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，人口迅猛增加，許多大型的公共場所如體育館、購物商場、展覽中心等不斷涌現(xiàn)。發(fā)生火災(zāi)、地震、恐怖事件等緊急突發(fā)事件時人員傷亡慘重，對社會造成的危害巨大。因此，研究如何快速及時地疏散緊急情況下的人群，意義重大。本文利用元胞自動機(jī)模型對緊急情況下室內(nèi)人群經(jīng)走廊疏散進(jìn)行模擬，探討存在逆向行人時室內(nèi)出口設(shè)置對人群經(jīng)走廊疏散的影響。
　　 同時，車輛保有量的快速增長，導(dǎo)致交通堵塞加劇、車輛交

2、通事故增多、車輛排放量增大、環(huán)境污染嚴(yán)重、能源稀缺等一系列與車輛交通相關(guān)的問題，這些現(xiàn)已成為世界性的問題。因此，如何利用現(xiàn)有知識體系最大限度地挖掘出現(xiàn)有交通設(shè)施的通行能力同時降低能源消耗，具有十分重大的意義。本文利用宏觀交通流模型討論如何計算道路上車輛行駛時的能量耗散，最后用NaSch模型討論十字道路紅綠燈周期、道路車輛入流概率和出流概率對交通車輛的啟動動能的影響。
　　 本文主要工作如下：
　　 (1)根據(jù)元胞自動機(jī)靜

3、態(tài)場模型，對室內(nèi)低密度和高密度人群經(jīng)走廊疏散進(jìn)行模擬。研究出口的設(shè)置對人群疏散的影響。通過研究表明，疏散人群密度低時，室內(nèi)出口設(shè)置離走廊出口越遠(yuǎn)，人群全部疏散所用時間越少，室內(nèi)出口的設(shè)置越優(yōu)。疏散人群密度高時，室內(nèi)出口設(shè)置離走廊出口越近，人群全部疏散所用時間越少，室內(nèi)出口的設(shè)置越優(yōu)。
　　 (2)根據(jù)動能減少量就是能量耗散量的定義，在幾個經(jīng)典宏觀交通流模型基礎(chǔ)上，提出計算能量耗散的公式，討論宏觀交通流模型中影響能耗的因素，并與元

4、胞自動機(jī)模型中的作對比。經(jīng)過分析討論得出，宏觀交通流模型能耗不同于元胞自動機(jī)交通模型，其能耗不僅與車流速度的減少有關(guān)，而且還受通過該路段車流的能量通量影響。通過對滿足黎曼初始條件的道路能耗和道路交通瓶頸處能耗的計算和理論分析，表明交通擁堵處，能量耗散比較高，而且能量耗散的變化也能反映交通擁堵產(chǎn)生及消散的情況。
　　 (3)根據(jù)元胞自動機(jī)啟動動能的定義，當(dāng)紅綠燈間隔及車輛出入流概率不同時對十字路口處的總啟動動能的影響。經(jīng)過數(shù)值模擬