汽車制動(dòng)作用下梁橋的動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)的研究.pdf

1、車輛荷載是橋梁結(jié)構(gòu)所要求承擔(dān)的重要荷載之一，是橋梁設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。在車橋系統(tǒng)動(dòng)力分析中，將車輛假定為在橋上勻速運(yùn)動(dòng)的研究已經(jīng)比較成熟；各國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范也一般是基于汽車勻速行駛情況計(jì)算沖擊系數(shù)。然而實(shí)際交通狀況下，車輛在橋上遇突發(fā)狀況不可避免會(huì)作緊急剎車等非勻速運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致橋梁的動(dòng)力響應(yīng)明顯大于勻速行駛情況，產(chǎn)生的沖擊系數(shù)可能會(huì)超過規(guī)范值。因此在車橋耦合振動(dòng)的研究中考慮汽車制動(dòng)的影響是很有必要的。
　　本文應(yīng)用三維有限元車橋

2、模型研究了汽車制動(dòng)作用下不同跨徑與截面形式的梁橋的動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)，主要內(nèi)容有：
　　(1)首先基于汽車勻速條件下的車橋耦合程序提出了考慮汽車變速運(yùn)動(dòng)的方法，通過車輛接觸力的變化規(guī)律驗(yàn)證了該方法的正確性；接著選取一輛兩軸汽車模型和美國規(guī)范中一座經(jīng)典的簡支預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋進(jìn)行研究，獲得了該橋的跨中動(dòng)力響應(yīng)及沖擊系數(shù)，對(duì)影響沖擊系數(shù)的幾個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行了研究，并簡單對(duì)比了汽車加速和減速結(jié)果的異同。
　　(2)應(yīng)用該車橋耦合振動(dòng)程

3、序，計(jì)算了五座不同跨徑的簡支預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁橋在一輛典型重車(HS20-44)制動(dòng)作用下的位移、應(yīng)變和剪力沖擊系數(shù)，考察了它們?cè)诓煌r下的異同，并且與美國規(guī)范和我國規(guī)范值進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)汽車制動(dòng)作用下的沖擊系數(shù)有超過規(guī)范值的現(xiàn)象。
　　(3)計(jì)算了包括簡支和連續(xù)梁橋在內(nèi)的六座不同截面和跨徑的混凝土梁橋在三軸重車HS20-44制動(dòng)下的沖擊系數(shù)，分別研究了剎車位置、減速度、速度、路面平整度等幾個(gè)重要因素對(duì)沖擊系數(shù)的影響規(guī)律，對(duì)不同