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文檔簡介
1、近年來,我國的大型機場如北京首都機場、香港國際機場、上海浦東機場、廣州白云機場等,客運吞吐量在逐年上升,目前己達數(shù)千萬人次。在這個發(fā)展過程中,機場信息化支撐環(huán)境的重要性也日漸突出,成為機場正常運營必不可少的基礎(chǔ)。作為機場核心的乘客們,最為關(guān)心的無疑是“航班信息”,因此機場航班信息系統(tǒng)的優(yōu)劣,可直接反映出機場信息化水平的高低,也代表了整個機場的現(xiàn)代化水平。
一個機場的航班信息,就是這個機場運營的所有航班的實時信息,包括值機信
2、息、登機信息、到港信息、離港信息、行李轉(zhuǎn)盤信息等等,它們?yōu)槁每偷菣C轉(zhuǎn)機、親友接機和各類人員工作提供了必不可少的服務(wù)。航班信息顯示系統(tǒng)(FlightInformation Display System,簡稱:Fids),是指機場航站樓用于提供航班信息服務(wù)的軟、硬件系統(tǒng)的總稱,它除了包括必需的計算機軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備外,還包括一些專用的顯示設(shè)備,如:PDP、CRT、LCD和LED等。Fids是保障乘客正常出行的重要環(huán)節(jié),是向各類相關(guān)人員提供
3、航班信息的主要手段,也是機場與外界溝通交流的一架橋梁。一個優(yōu)秀的Fids能夠幫助機場改善其對航顯信息的管理、展示、監(jiān)控、應(yīng)變以及擴展的能力,并促進一些大型機場面臨的高并發(fā)、實效性、可靠性等一系列性能相關(guān)問題的有效解決。
當前,現(xiàn)代化的大型機場對其Fids的智能化水平要求相當高。要求Fids不僅要能實現(xiàn)對系統(tǒng)中各類顯示設(shè)備的自動控制,充分發(fā)揮它們的特點和物理性能,還要能實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)一定程度上的自反饋和自適應(yīng),實現(xiàn)對緊急問題的快
4、速反應(yīng)和自動處理。
本文所討論的“SFids”即是一種智能的航班信息顯示系統(tǒng)(Smart FlightInformation Display System)。SFids基于RUP過程開發(fā),采用“FURPS+”模型[1]獲取系統(tǒng)需求,利用“功能分區(qū)+系統(tǒng)分層”設(shè)計[l]實現(xiàn)軟件架構(gòu)。此外,還在項目過程中大量使用了UML2.0[2]進行分析和設(shè)計建模。
SFids是中創(chuàng)公司為北京首都機場開發(fā)的“航班信息顯示系統(tǒng)”
5、。根據(jù)北京機場的實際需求,系統(tǒng)被分為航顯模板設(shè)計、航顯信息管理、航顯信息服務(wù)、客戶端信息展示等4個子系統(tǒng),它們采用的主要技術(shù)方案如下:
1、航顯模板設(shè)計方面,采用InforReport中間件技術(shù)實現(xiàn)航顯模板的可視化設(shè)計,以所見即所得的方式,滿足現(xiàn)代機場隨需應(yīng)變,快速響應(yīng)的需求;
2、航顯信息管理方面,利用JavaEE分層體系架構(gòu)[9]進行設(shè)計,通過航顯信息管理、航顯模板管理、航顯設(shè)備管理、航顯系統(tǒng)維護等功能模
6、塊,解決SFids各個部分之間的協(xié)調(diào)和自動化管理的問題,改善機場對航顯信息的管理和監(jiān)控能力;
3、航顯信息服務(wù)方面,基于線程池技術(shù)設(shè)計一個航顯服務(wù)引擎,用于解析航顯模板并裝配航顯數(shù)據(jù)信息,生成航顯設(shè)備端能展現(xiàn)的HTML頁面,同時通過緩沖技術(shù)的處理來及時地響應(yīng)客戶端大量并發(fā)的HTTP請求,解決大型機場面臨的高并發(fā)、實效性、可靠性等一系列性能相關(guān)問題;
4、客戶端的展示方面,通過IE瀏覽器屏蔽各種客戶端顯示設(shè)備的
7、差異,對于非LED航顯設(shè)備,客戶端需要控制并運行瀏覽器來展示標準的HTML頁面;對于LED航顯設(shè)備,僅需要航顯服務(wù)器將顯示信息主動推向前端顯示即可,不需要部署航顯客戶端程序,從而解決了客戶端設(shè)備維護難、兼容性差的問題。
本文所研究的SFids從航顯信息領(lǐng)域必須解決的一些重點問題入手進行深入研究,針對具體問題提出相應(yīng)解決方案,從而改善機場航顯信息的管理、展示、監(jiān)控、應(yīng)變及擴展的能力,并有效促進高并發(fā)、實效性、可靠性等一系列性
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