北交《城市軌道交通機車車輛概論》離線作業(yè)

1、一、判斷題（每題 一、判斷題（每題4分） 分）1、直流斬波器是利用功率器件對固定電壓電源做適當(dāng)切割，從而改變負載端電壓 的。如果其輸出電壓比輸入電源電壓低，則稱為降壓式(Buck)直流斬波器，若其輸 出電壓比輸入電源的電壓高，則稱為升壓式(Boost)直流斬波器。( 對 ) 2、城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵 道、輕軌交通、市郊鐵路 ( 錯) 二、多選題（每題 二、多選題（每題4分） 分）1、城

2、市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵 道、輕軌交通、市郊鐵路和( ABC ) A、單軌道交通 B、磁懸浮交通 C、新交通系統(tǒng) 2、城市軌道交通車輛按車體寬度與驅(qū)動方式：可分為( ABC)D、L以及單軌六種車 型。A、B、C為不同車體寬度的鋼輪鋼軌系列車型。D為低地板車,單軌型為膠輪 系列，以上均為黏著牽引系統(tǒng)；L型為直線電機。 A 、A（3m） B 、B（2.8m） C 、C（2.6m） 3、現(xiàn)在城軌列

3、車大多采用動拖結(jié)合的混編方式。我國地鐵列車編組形式為：六輛 編組主要有( AB),四輛編組主要有二動二拖。 A、三動三拖 B、四動二拖4、轉(zhuǎn)向架（車輛走行裝置）是車輛(ABCD )的關(guān)鍵部件。 A、運行 B、荷重C、導(dǎo)向 D、減震5、地鐵是由(AB)軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、按運行圖行車、車輛編組運 行在地下隧道內(nèi)，或根據(jù)城市的具體條件，運行在地面或高

4、架線路上的快速軌道交 通系統(tǒng)。 A、電力牽引 B、輪軌導(dǎo)向6、城市軌道交通車輛根據(jù)不同的線路特征，可采用不同的牽引方式，即(AB) A、動力集中 B、動力分散7、按車體使用的主要材料(ABC)幾大類。 A、碳鋼（高耐候結(jié)構(gòu)鋼） B、不銹鋼車 C、鋁合金8、通常，轉(zhuǎn)向架的組成由(ABC )彈性懸掛裝置、制動裝置 、與齒輪變速傳動裝置 等幾部分組成。 A、構(gòu)架

5、 B、輪對軸箱裝置 C、牽引電機三、簡答題（每題 三、簡答題（每題10分） 分）1）簡述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成以及基本要求？ 轉(zhuǎn)向架是由1、輪對軸箱裝置2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）3、 構(gòu) 架4、 基礎(chǔ)制動裝置5、 轉(zhuǎn)向架支撐車體的裝置6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置 構(gòu)成，轉(zhuǎn)向架的基本要求 1車輛

6、上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重，長度和容 積，提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要。 2保證在正常運行條件，個定子上配置多個動子來實現(xiàn)同一個軸向的多個獨立運動控制。直線電機驅(qū)動的機 構(gòu)可以通過增強機構(gòu)以及反饋元件的剛性以及精度，輔之以恒溫控制等措施來實現(xiàn) 超精密運動控制。 ）結(jié)構(gòu)簡單（，由于直線電機不需要把旋轉(zhuǎn)運動變成直線運動的 附加裝置，因而使得系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)大為簡化，重量和體積大大地下降；）定位精 度高（在需要直線運動的地方

7、，直線電機可以實現(xiàn)直接傳動，因而可以消除中間環(huán) 節(jié)所帶來的各種定位誤差，故定位精度高，如采用微機控制，則還可以大大地提高 整個系統(tǒng)的定位精度；）反應(yīng)速度快、靈敏度高，隨動性好（直線電機容易做到其 動子用磁懸浮支撐，因而使得動子和定子之間始終保持一定的空氣隙而不接觸，這 就消除了定、動子間的接觸摩擦阻力，因而大大地提高了系統(tǒng)的靈敏度、快速性和 隨動性；）工作安全可靠、壽命長（直線電機可以實現(xiàn)無接觸傳遞力，機械摩擦損 耗幾乎為零，所以故障少