主動懸架用電磁直線作動器儲能裝置研究.pdf

1、隨著汽車保有量的不斷增長，汽車對能源問題的影響也日益突出。傳統(tǒng)汽車懸架通過阻尼器將振動能量轉(zhuǎn)化為熱能消散到空氣中，電磁饋能懸架可以將這部分耗散能量轉(zhuǎn)化為電能，本文主要針對電磁饋能懸架的儲能裝置進行了研究、設計和開發(fā)。
　　本文根據(jù)“大學生電動方程式賽車”主動懸架應達到的技術指標，自行研制了一種新型動磁式直線作動器，并依據(jù)其饋能模式與電動模式下電機端電壓、感應電動勢、電樞電流為非線性變化且變化范圍大等特點，完成了其儲能裝置的總體方案

2、設計，確定了其組成結(jié)構(gòu)與工作模式，并以回收能量模式作為研究重點。由此，分別建立了由蓄電池和超級電容器組組成的儲能組件模型、實現(xiàn)升降壓功能的DC/DC功率變換系統(tǒng)模型、具有整流及逆變作用的H橋模型及1/4車輛電磁主動懸架模型，并采用Maxwell與Simplorer聯(lián)合建模的方法，對電磁直線作動器的發(fā)電特性進行研究，進而完成了儲能裝置中饋能電路的參數(shù)設計。為了盡可能地擴大能量可回收范圍，設計了基于電壓分級的能量流控制策略，采用模糊PI算法