計(jì)及溫度應(yīng)力的船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算.pdf

1、整體式液貨瀝青船有貨艙艙容利用率高和便于清理等方面的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受船東的青睞。但因整體式液貨艙的液態(tài)瀝青的高溫波及船體結(jié)構(gòu)，使得船體結(jié)構(gòu)材料的機(jī)械性能顯著下降。因此需要對(duì)該類(lèi)船舶進(jìn)行熱應(yīng)力分析。 本文以一艘3500t級(jí)瀝青船為例，利用有限元軟件Patran&Nastran，考慮在溫度荷載影響下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并校核，其計(jì)算過(guò)程如下： ①采用軟件Patran進(jìn)行建模。由于整個(gè)液貨艙為一個(gè)傳熱整體，故模型范圍包括所有液貨艙區(qū)；

2、而且模型是參考《油船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算指南(2003)》中的有關(guān)規(guī)定建立的。 ②對(duì)傳熱模型定義屬性并施加相應(yīng)的邊界條件，進(jìn)行傳熱分析，得到滿載和半載狀態(tài)下整個(gè)模型的溫度分布，并以其建立相應(yīng)的溫度場(chǎng)。 ③確定邊界條件、溫度荷載(將計(jì)算得到的溫度場(chǎng)轉(zhuǎn)化成溫度荷載)、貨物壓力和舷外水壓力。 ④施加邊界條件和計(jì)算荷載。 ⑤對(duì)六個(gè)工況下的計(jì)算模型進(jìn)行熱應(yīng)力分析，提取有效范圍內(nèi)的計(jì)算結(jié)果并校核。 ⑥取“1/2+1+